国务院发文促进快递业发展，出口快车将达到国标
05-27
虽然6月份还没有结束，但今年上半年乘用车市场的情况已不再是“雾里看花”。
市场的很多表现可以从今年1-5月的动态中看出。
我们可以看到：大型客车市场走势不佳，中型客车市场开始复苏； LNG公交车大幅下滑，纯电动公交车猛增；旅游、长途客车的市场需求正在逐步释放，城市公交客车大幅下降……不过，值得一提的是，传统能源客车（柴油、汽油）仍占销量的60%以上。
一方面，这表明乘用车市场的主力仍然是传统能源，尤其是出口方面；另一方面，也说明新能源客车的市场潜力仍然很大。
“总体来看，今年上半年大中型客车市场的表现主要集中在新能源客车上。
”业内资深观察家人士佘振清解释了其中的奥秘。
事实上，之所以出现这样的市场状况，基本上与新能源有关。
例如，液化天然气客车销量下降了40%以上。
最重要的原因是新能源客车抢占了LNG车型在客车市场的份额。
■6月上半月市场冲刺，尚未结束的6月市场表现会如何？记者近日联系了数家主流公交公司山东、江苏、河南等地的区域代表销售经理。
他们一致表示，不仅所负责的区域6月份的市场表现好于5月份，而且在全国范围内，6月份的市场形势也非常乐观。
“虽然最终的统计数据要到月底才能出来，但从6月份的大订单来看，整体情况比5月份要好。
”山东区某公交公司销售经理告诉记者，“主要原因之一是城市公交采购正在持续释放需求。
”由此来看，虽然今年上半年大中型客车与去年同期持平的希望几乎没有，因为市场活力仍在，增长点还在。
细分市场也在不断扩大，预计：1~6月，大中型客车（含不完整车）市场同比降幅在10%左右，销量预计突破6万辆单位。
中国汽车工业协会公布的产销数据显示，1-5月，大中型客车（含非整车）累计销量达到0辆，同比下降9.73% 。
据悉，去年1-5月大中型客车（含非整车）销量为7辆，1-6月销量为3辆。
■新能源客车正在蚕食细分市场份额。
今年上半年，长途、旅游客车市场开始焕发活力，预计将继续逆势增长。
其实这一点从前五个月的销量就可以看出。
据悉，1-5月大型旅游巴士保有量同比增长11%。
“旅游客运市场逐步恢复。
”来自江苏地区某巴士品牌的销售经理表示，“不过，旅游巴士受到牌照限制。
由于不少团体班车为了进入新能源汽车项目而提前占用车牌，导致需要采购旅游车的企业无法为车辆提供旅游车牌。
“此外，还有一个不得不提的现象，那就是液化天然气客车的市场销量大幅下滑。
”一位公交车司机销售经理告诉记者，这主要是因为纯电动客车抢占了液化天然气客车的市场份额。
据悉，以往LNG公交车的主要目标市场是城市公交。
今年上半年，抓住机遇的主要目的是抢占新能源客车市场。
今年，这么单调，大家都在关注新能源？这是毋庸置疑的事实，当记者问这位经理时，有一位公交公司的区域经理从N市“搬”到了“Y”市做生意。
他想换个立场，他说：“N”市新能源客车的市场需求已经“Y”市新能源客车采购计划才刚刚开始。
由此不难理解，哪里有新能源客车的市场需求，哪里就有新的市场机会。
这已经成为当前行业不争的事实。
那么，今年上半年的市场机会在哪里呢？纯电动汽车无疑是最大的机会。
从1-5月份的销售情况来看，可以说明大中型纯电动客车销量同比增长超过%。
6月份，记者从三大主流客车品牌区域经理处了解到，城市新能源客车的市场需求仍在增长。
“销量最高的几个客车品牌市场表现都还不错，比如宇通、金龙、海格、中通等。
不过，一些小品牌的市场表现就不是很乐观了，至少销量不高。
” “增加，主要是因为他们在纯电动领域存在一些短板。
”另一位公交公司区域经理告诉记者。
事实上，客车行业生产日益集中不仅是今年上半年的市场特征，也是未来几年客车行业的发展趋势。
据记者不完全统计，目前宇通、海格、金龙、金旅、福田、中通六家企业的销量合计占据全国市场份额近80%。
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