苹果挖走特斯拉高管，拟重启秘密汽车计划

自动驾驶汽车技术备受关注，最近汽车行业非常热闹。

除了宝马、奔驰、特斯拉、奥迪、福特、通用、本田、大众等汽车领域的大佬之外，汽车领域的大佬也开始青睐无人驾驶技术。

搜索引擎行业的大佬如谷歌（Alphabet）和百度也在这方面取得了长足的进步。

可见，现在的汽车行业可谓是集万千宠爱于一身。

可以说，英雄联盟都是一样的想法。

巨头在各大科技领域已经开始争夺这一未来技术。

最新的消息是，苹果也采取了相应的行动，似乎想要平分这块美味的蛋糕。

据《财富》杂志报道，苹果已经成功挖走了特斯拉的工程工程师克里斯·波里特（Chris Porritt），并有望让波里特接手苹果的电动汽车研发项目——“泰坦”项目。

（泰坦计划）。

表面上看，苹果似乎是在顺势而为，追随其他大佬的脚步，但实际上，它很早就开始筹划进军汽车行业，并采取了各种行动，但结果却适得其反。

故事情节也充满曲折。

CarPlay是车载系统首次涉足汽车行业。

苹果要想产品多元化，优势在于品牌，劣势在于技术。

所以很明显，为了与汽车行业融合，苹果不能用技术说话，不能直接研发和制造。

于是，它通过一款名为CarPlay的软件进入了汽车市场。

CarPlay是苹果公司发布的车载系统。

该系统可以将用户的iOS设备与仪表板系统无缝集成。

用户只需激活Siri并通过汽车本机界面或按住方向盘上的语音控制按钮即可使用它。

CarPlay 服务。

与宝马和其他公司合作的秘密苹果汽车计划的谈判失败了。

苹果的产品以电子产品和配件为主，仅iPhone产品的贡献就超过苹果总利润的四分之三。

但在汽车领域，苹果是个新手，所以如果想进入这个行业，就必须在汽车领域找到“富士康”，必须寻求合作伙伴。

据德国媒体 Handelsblatt 报道，苹果已先后与德国知名汽车公司戴姆勒和宝马进行谈判。

可能是苹果公司在名为Apple Car的电动汽车计划中遇到了技术瓶颈，希望有厂商能够提供相应的解决方案。

技术和零件，所以我希望能和这两个大佬合作。

不幸的是，谈判以失败告终。

据报道，谈判失败的原因归结为一个问题——“谁在项目中拥有主导地位”，这意味着哪家公司最终将拥有整个项目的控制权以及未来汽车开发数据的所有权。

当然，苹果也不愿意让步，因为它想要在汽车中嵌入自己的iCloud苹果云服务系统，并与自己的互联网服务和软件紧密结合，所以它必须拥有对汽车研发数据的控制权。

。

宝马、戴姆勒等行业龙头自然不希望自己的白菜被别人的猪抢走了。

他们认为，应将汽车用户的数据安全放在首位，并坚持使其成为汽车行业的未来。

重要原则。

因此，不同的方式并不会导致相互合谋。

副总裁聘请前特斯拉推出秘密汽车计划。

苹果从未公开表示将研发和制造电动汽车或准备进军汽车行业，但似乎在科技和汽车制造领域，其“泰坦”电动汽车计划早已是公开的秘密。

为了继续这一计划，苹果聘请了大量的汽车工程技术人员，其中不少是从特斯拉挖来的。

对此，特斯拉老板马斯克回应称，苹果挖走了被特斯拉解雇的人。

虽然这种说法略带讽刺意味，但不得不承认，苹果挖来的一些员工背景相当不错，比如特斯拉的副总裁，不，应该是前副总裁克里斯·波里特（Chris Porritt）。

不得不说，苹果确实捡到了宝。

波里特不仅是特斯拉汽车公司的前汽车工程师，还曾在路虎工作过，并担任过阿斯顿·马丁的总工程师。

在担任阿斯顿·马丁首席工程师期间，他因开发了公司近年来一些最具标志性的汽车而受到赞誉，例如 One-77 超级跑车、V12 Zagato 和 DB9。

这位大师所到之处，都是汽车行业的佼佼者；无论他走到哪里，一切都一帆风顺。

不知道苹果的汽车之路是否也会一帆风顺。

此外，波里特表示，去年他每周拜访特斯拉首席执行官马斯克三到四次，因此掌握了大量商业情报，包括特斯拉的商业模式、汽车生产流程、供应关系和蓝图规划等。

可以说，波里特不仅能为苹果提供技术支持，还能提供大量有效的行业信息。

苹果真是个宝。

看来苹果有望在2020年正式开始销售电动汽车，规划或许不再困难。

因此，苹果进军汽车行业已经酝酿和充分准备了多年，并不是简单的心血来潮。

但在这样的趋势下，分蛋糕并不容易。

困难总是接二连三地出现。

苹果最近煞费苦心地进军汽车行业，甚至在自己的行业也缺乏一些创新。

苹果电子产品的“换新”，比如iPhone、iPad、Macbook等产品，让苹果粉丝感到失望。

它的汽车计划是否会让我们感到惊讶，时间会告诉我们。