一家与滴滴挂钩的电动车公司如何估值10亿？

特斯拉就像一股旋风，将电动汽车带入了公众视野。

人们发现，新能源世界并不是乌托邦，里面有无限的想象空间。

然而，这家被誉为“电动汽车行业苹果”的公司在经历了炫酷的体验后，并没有在中国市场留下良好的销售业绩。

甚至被富人当作玩具，把它玩起来，扔进车库。

国内创新者正在推出“小米”版电动汽车，试图以实用的电动汽车吸引消费者，并将其与打车应用程序集成，以实现优势互补。

滴滴快的也将目光投向了新能源汽车市场。

昨天，记者亲身体验了滴滴的网约车服务。

手机屏幕上显示出普通版和迷你版两种型号。

从杭州枫林湾书店出发至JW万豪酒店，全程8.5公里。

普通快车票价18元，小快车仅需1元。

迷你快车到底是什么？这就是新推出的“耀明”——浙江时空电动汽车设计生产的E20。

这辆车看起来像一辆Smart，有两扇门和两个座位。

在滴滴快平台上，这种模式最适合服务滴滴独自出行的用户群体。

早晚交通高峰时段，独自出行的用户是一个巨大的细分市场。

目前，“小滴”刚刚在杭州上市，计划年底上市，并进入上海等全国其他市场。

“小滴”的票价相当于快车票价的20%。

收费方式为：0.99元/公里+0.3元/分钟。

公里费叠加在时间费上。

E20每公里电费仅需2.8-3.92元，低于目前同里程的汽油费。

E20的最高时速为80公里/小时，续航里程为公里。

可以使用V家用电源接口充电。

时空电动汽车CEO陈峰告诉记者，公司目前估值已达到10亿左右，公司在过去一年实现利润数亿元。

由于国内用户普遍对电动车的安全性能存在顾虑，在与滴滴合作之前，时空电动车的推广主要针对B端市场，如本地快递的物流车、中型纯电动车等。

公共汽车。

今年开始与滴滴合作，就是向C端用户推广的方式之一。

“每辆‘小滴’的司机都是我们的销售经理。

我们希望用户通过体验‘小滴’，更加信任电动汽车。

”时空电动汽车CEO陈峰告诉记者，整车制造由东风、众泰等合作汽车厂商负责。

整车研发、电池设计制造、电池更换服务网络建立、电动汽车推广等均由时空电动汽车自行完成。

时空电动车被认为是中国版“钢铁侠”——高估值和高利润额反映了当前的投资现状：相比利用互联网改变生活服务的创业项目，科技含量高的产业项目被认为更靠谱。

投资者。

谱，这些企业拥有看得见、摸得着的技术、土地、产品，低调务实。

真正价值10亿的是能源供应技术。

估值10亿的初创企业被大众称为“独角兽公司”，比如小米、Uber、SpaceX……然而，时空汽车的“独角兽”之路却并不相同。

很难走下去，因为电动汽车长期以来一直没有受到资本市场的青睐。

投资人不了解，技术有待开发，用户不信任……时空电动车创业时，很多人都劝陈峰早点放弃。

他于2000年组建团队并开始研发。

接下来的几年，电动汽车这种东西就没有人关注了。

到了2008年，大洋彼岸的特斯拉走红了。

给整个行业带来了信心，受到媒体和资本市场的追捧。

帮助国内电动汽车行业进行用户推广和教育。

陈峰回忆：特斯拉从今年4月份开始声称赚钱了，所有投资者都开始从中国寻找特斯拉。

“但中国没有特斯拉。

”陈锋自嘲一笑。

他还表示，中国只有小米，但小米是在非常成熟的配套设备基础上发展起来的，而在电动汽车领域，一切都是新的。

包括电动汽车的核心部分电池的研发，也是从零开始。

国内一些电动汽车制造本质上是为车企赚取国家补贴。

近年来，国家对新能源汽车给予了大量补贴。

这就导致很多电动汽车并没有实现真正的技术创新，而是依赖于传统燃油汽车。

改装上设计了一个位置来安装电池。

不同型号使用不同规格的电池。

电池的质量、能量密度、形状、封装材料参差不齐。

用户自然担心电池的安全隐患。

就连特斯拉也没能解决电池起火的问题。

一旦发生车祸或重物撞击，特斯拉就会自燃。

由于特斯拉电池内部是多个小型锂离子电芯，因此将这些电芯串联、并联排列在盒子中并封装成一个大型塑料电池。

特斯拉在电芯之间浇注冷却液，让电池芯冷却，撞击后这些液体泄漏出来，芯子暴露在空气中，遇火就会燃烧。

国内一些厂家在电池内部安装风扇来冷却电芯。

一旦螺丝松动、风扇失效，电池仍然容易起火。

关于电池封装，国外没有特别先进的技术可以借鉴，也没有一家生产电池组的工厂产量很大。

即使特斯拉和松下在内华达州建立电池工厂，松下也只会提供电池，特斯拉将亲自包装电池。

在时空车中，电池是由电芯组成的。

结构与特斯拉类似。

不同的是，电池之间填充了特殊的胶水。

这是时空车自行研发的灌胶封装技术。

原理类似：电池芯被一大块果冻包裹着，阻隔了氧气。

电芯遇火，只会在箱内爆炸，而不能燃烧。

当电池遇到冲击时，灌胶技术对电芯起到缓冲作用，使电芯不会互相撞击。

到了2020年，陈峰团队主要是研究和验证电池技术，进行了无数极限测试，包括重压、火烧、水泡、10米跌落……实验所用产品的成本接近10万元。

可以说，能源供应，即电池的设计和制造，是10亿估值的基础。

工作人员首先检查细胞的质量。

机器正在并行焊接电池。

焊接好的电芯整齐地排列在铝箱内。

大电池包含电池。

灌胶技术：电芯采用特殊胶水固定，阻隔空气。

成品电池正在通过仪器进行测试。

从杀手级产品到完整生态系统 陈峰早年毕业于浙江大学土木工程系。

他在中国移动工作了6年，对杭州IT圈非常熟悉。

后来他投身房地产，几年后又参与创办了富地创业园。

“我和阿里巴巴的创业者待了一整天，被他们洗脑，接触到了一些新能源相关的创业项目。

”他回忆道。

有一次他去参观一艘美国航母，深受刺激——这艘航母已经退役，摆在那里供人们参观。

看着这艘航母，他觉得自己这辈子要做一些了不起的事情。

他首先成为创业园的投资者，花了几年时间投资与电动汽车制造相关的公司。

后来他发现自己已经掌控了这个产业链，为什么不自己造一辆电动汽车呢？更现实的问题是，这些生产电动汽车零部件的企业已经累了。

各行业环节的企业订单量都很少。

“订单很难拿到，所以我必须来抢。

”这就导致电动汽车成本太高，没有用户购买，形成恶性循环。