王传福VS李书福新能源汽车大战即将爆发

中国汽车界有两大造车王牌，吉利董事长李书福和比亚迪董事长王传福。

他们带领的吉利和比亚迪的成长就像这两个传奇人物一样充满故事。

性别。

在传统汽车领域，吉利的表现比比亚迪更为亮眼，而在新能源汽车领域，比亚迪稳坐全球销量第一。

一定冠军宝座 吉利大动作延续 吉利蓝色吉利行动 11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，开启吉利汽车新能源新时代发展。

公司将加速传统汽车向新能源汽车转型，致力于成为中国领先的新能源汽车公司。

“蓝色吉利行动”的核心内容是： 1、率先承诺提前全面实现国家四阶段企业平均油耗限值5.0L/100公里； 2.让消费者能够以传统汽车的价格购买插电式汽车。

混合动力汽车的梦想； 3、实现2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混合动力和油电混合汽车将占销量的65%，纯电动汽车将占65%。

35%； 4、氢燃料、金属燃料电池汽车研发取得实质性成果； 5、新能源技术、智能轻量化技术达到行业领先地位。

吉利收购东风南充 3月4日上午，东风南充汽车有限公司（以下简称“东风南充”）股权转让签约仪式在西南联合产权交易所举行。

南充市国资委将东风南充汽车有限公司%国有股权转让给浙江全资子公司南充吉利商用车研究院有限公司吉利控股集团有限公司，成交价格26400元。

随着股权转让，东风南充汽车这家有着66年历史的老牌国企再次站在了发展的十字路口。

据受让方南充吉利商用车研究院有限公司相关负责人介绍，浙江吉利控股集团有限公司收购东风南充汽车公司后，将投资70亿元建设新能源商用车研究院有限公司。

年产10万辆新车研发生产项目。

能源商用车及5万台燃气发动机研发生产基地可实现年营业收入1亿元以上，税收10亿元以上。

吉利发布新能源商用车品牌“远洋汽车”。

吉利控股集团全新商用车品牌“远翔”今日在四川成都正式上市。

该品牌首款纯电动轻卡远耀E、首款纯电动客车远翔E12也首发亮相。

元元汽车有限公司由吉利新能源商用车股份有限公司于2018年2月注册成立，总投资1亿元。

是世界领先企业浙江吉利控股集团有限公司的一级子公司。

比亚迪新能源市场风起云涌。

比亚迪已经进入“”时代。

早在2018年，为了明确比亚迪的发展路径，帮助中国汽车工业真正实现“弯道超车”，比亚迪在性能、安全、油耗等方面重新定义了汽车标准。

，即比亚迪的策略：5代表5秒内百公里加速，4代表全时电动四驱，2代表百公里油耗在2升以内。

目前市面上的唐宋元双模板都是该战略下的新产品。

为加快传统汽车向新能源汽车转型，吉利汽车于去年11月18日发布新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，正式宣布进军新能源，瞄准新能源。

汽车领域的领导者。

特别是，吉利宣称，到2020年，新能源汽车销量将占吉利整体销量的90%以上。

这一目标彰显了吉利的雄心。

作为新能源市场领头羊的比亚迪电动汽车，从一开始就对中国汽车行业的“弯道超车”寄予厚望。

国家还从政策、金融等方面给予全方位支持，尤其是政策红利的带动。

新能源汽车在中国经历了爆发式增长，并形成了有别于传统汽车的格局。

尤其是比亚迪，是新能源领域的领头羊，今年以来一直是全球新能源汽车销量第一。

比亚迪引领新能源市场。

这主要得益于以电池起家的比亚迪拥有较为完善的技术线和强大的零部件配套能力。

1-9月，在纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车细分市场，比亚迪分别以8辆和9辆的总销量问鼎冠军王座。

吉利：在电动乘用车领域与比亚迪的差距很小。

在纯电动乘用车领域，吉利排名第三，与比亚迪有不到2000辆的微弱差距。

吉利的产品布局覆盖高中低端市场。

主要在三四线及农村市场推广康迪、新大洋等小型电动汽车。

中端产品帝豪EV上市后前三季度总销量获得市场认可。

高端产品以沃尔沃品牌为主。

比亚迪：全覆盖新能源汽车市场 比亚迪的产品布局也清晰明确，其强项就是全面覆盖市场。

在公共领域，比亚迪主推纯电动汽车；在私人市场，比亚迪主要专注于插电式混合动力汽车。

1-9月，比亚迪插电式混合动力以累计销量9辆的绝对优势卫冕冠军冠军。

插电式混合动力方面，吉利集团旗下豪华汽车品牌沃尔沃推出多款插电式混合动力车型，2019年第三季度实现总销量。

商用车：比亚迪市场成熟，吉利汽车“远源汽车”最初起步于新能源商用车市场。

比亚迪目前的策略是坚持插电式混合动力和纯电动汽车并行。

当整个新能源产业生态系统完善后，比亚迪将向纯电动路线转型。

相反，吉利表示，目前的纯电动商用车是吉利新能源商用车的第一步，是未来增程式商用车的过渡产品。

从细分市场来看，在新能源客车市场，比亚迪主推纯电动客车，主要面向公共领域，尤其是城市客车。

比亚迪负责人向第一电动记者透露，比亚迪目前实际销量和订单均已超过0辆，年底订单目标为0辆。

此外，比亚迪的纯电动公交车主要是8米以上的公交车，其中92%的公交车长度超过10米。

在新能源专用车领域，比亚迪纯电动环卫车、洒水车也已投放市场。

与比亚迪在新能源商用车市场的日益成熟相比，吉利才刚刚迈出了第一步。

10月26日，在吉利商用车品牌“元喜汽车”发布会上，吉利发布了元山纯电动轻卡E和元翔纯电动客车E12。

吉利表示，这只是吉利商用车的第一步。

确实，从吉利的举动来看，这个新能源商用车市场的后来者的野心远不止于此。

2019年10月20日，吉利推出新品牌LYNK CO的当天，吉利商用车副总经理林晓虎接受媒体采访时表示，吉利已准备好新能源汽车与业务并举的格局。

为了掌握核心技术，吉利刚刚收购的钱江锂能科技有限公司将致力于动力电池技术的自主研发。

此外，吉利未来还将开发基于TX5技术平台的增程式车型。

尤其是增程技术，吉利宣称这项独家技术是取消年度补贴后的一张王牌；而南充LBG、CNG、甲醇等清洁能源的先天优势也将得到保留，成为吉利在新能源领域的两个方向。

无论是10月26日发布的产品，还是储备的技术路线，吉利都将战场锁定在国家补贴退出后的市场上。

2020年是“十三五”期间新能源汽车推广的元年，也是王传福和李书福在传统汽车之外新能源战场的新起点。

前者誓言2018年要成为世界第一，后者则表示“是骡子还是马，带它出去遛遛吧”。