释放潜力“先锋”比亚迪推荐新能源汽车

曾几何时，比亚迪的新能源汽车受到了很多质疑，但最近其销量的爆发式增长或许让很多人刮目相看。

“比亚迪新能源已经步入正轨。

”比亚迪内部相关人士人士在接受中国经济网汽车记者专访时表示，未来比亚迪新能源汽车的潜力将持续释放。

专员和科技部现代交通技术领域中国汽车工程学会顾问王秉刚在接受采访时也表达了对比亚迪新能源汽车发展的看好，表示“比亚迪秦”目前供不应求，下半年销售业绩将更加出色。

” 。

先锋 今年以来，得益于国家政策的持续发力，比亚迪秦成功进军上海、天津等市场，纯电动车型e6也打开了北京市场的大门。

习近平主席、李克强总理、马凯副总理等中央官员的支持，逐渐提高了消费者对新能源汽车的认可和接受度。

比亚迪销售有限公司副总经理李云飞近日发布的数据显示，今年以来比亚迪新能源车型销量持续上涨。

其中，秦1-5月累计销量1000辆，e6累计销量1000辆。

截至今年5月底，比亚迪新能源汽车销量已突破1万辆，新能源客车订单已达1000辆左右，预计年内交付。

中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，比亚迪位居国内新能源汽车销量第一。

与去年同期相比，比亚迪新能源汽车销量增长近10倍。

搜狐汽车发布的今年一季度国内主要新能源汽车企业销量占比显示，比亚迪以30%的市场份额超越丰田、奇瑞、荣威，位居第一。

与大多数国内汽车企业相比，比亚迪更早进入新能源汽车领域。

凭借在电池方面的优势，比亚迪早在2016年就针对公交市场提出了城市公交电动化解决方案，比亚迪K9纯电动公交车、e6纯电动出租车等新能源汽车已在以下主要城市投入市场运营：深圳、长沙、西安、韶关、香港、台湾以及英国、荷兰、哥伦比亚、美国等部分欧美国家和地区。

，并取得了良好的成绩。

据悉，比亚迪E6电动汽车年销量将达到1.5万至2万辆，比亚迪在新能源汽车领域的领先地位将不断加强。

比亚迪秦规划师 从2016年的“双驱”战略到北京车展上的“新”战略，比亚迪在新能源领域的规划始终清晰。

“双轮驱动”战略是同步推进新能源汽车和燃油汽车节能动力技术的研发。

“策”的含义是，5表示5秒内百公里加速，4表示全速电动四驱，2表示百公里油耗在2升以内。

“如果说双驱战略是比亚迪新能源汽车的发展路线，那么该战略就为比亚迪后续的新能源产品设定了性能指标。

”比亚迪总裁王传福向媒体解释道。

此外，在新能源领域，比亚迪也在努力加强与大型跨国车企的合作。

比亚迪与奔驰联合生产的腾势品牌电动汽车在今年的北京车展上首次亮相。

未来，在私人新能源汽车领域，除了现有的e6、秦EV、腾势、秦双模电动车等纯电动汽车外，还计划推出插电式混合动力SUV车型唐今年下半年。

稍后2018年和2018年，比亚迪还将推出汉、明两款新能源汽车。

比亚迪在接受中国经济网汽车采访时认为，为积极响应国家和政府的号召，各城市各领域新能源汽车需求大幅增长，但市场供应严重不足。

作为新能源汽车的领跑者，比亚迪有责任、有义务在未来肩负重托，为新能源产业的持续发展壮大做出更多贡献。

除了已推出的新能源公交车和出租车外，比亚迪还将推出包括城际运营、城市环卫、电商物流、城建物流、私家车以及矿山、码头（口岸）在内的多款车型。

、机场、仓储等包括特殊领域的城市电气化整体解决方案。

尽管中央政府和国家政策对腾势电动汽车的支持一定程度上助推了新能源汽车的发展，但新能源汽车进展缓慢，与年度25万辆的目标相去甚远是不争的事实。

。

作为“先行者”，比亚迪对于如何解决新能源推广遇到的困难最有发言权。

比亚迪的建议是：一是各地区新阶段新能源汽车推广的一些实施方案和细则尚未发布，影响推广进度。

二是一些地方政府要求外资企业投资换取市场。

但由于当地市场容量较小，这对于车企来说是一个不切实际的要求，不利于新能源汽车的全国推广，也造成资源浪费。

三是新能源乘用车仍需缴纳??购置税，建议免征。

国家给予购置补贴的政策极大促进了新能源汽车的消费，但另一方面，新能源汽车仍需缴纳??与传统汽车相同的购置税。

四是限购城市要为新能源汽车特别是插电式混合动力汽车开辟绿色通道。

五是加快新能源汽车替代黄标车。

据统计，我国黄标车总数占机动车总数不足20%，但污染物排放量却占机动车排放量的50%以上。

因此，应给予一定的政策激励，加快新能源汽车替代黄标车。

。

第六，城市公共交通将走电气化道路。

首先，城市公交电动化在节能减排方面可以达到事半功倍的效果。

全国有10,000辆公共汽车和500,000辆出租车。

它们合计占机动车总数的1.7%。

其油耗和排放量分别是普通私家车的30倍和10倍，占总排放量的1%。

27%。

在公共交通领域优先发展新能源汽车，对于减少化石能源消耗、治理污染和雾霾将发挥巨大作用。

其次，推进城市公交车电动化是现实可行的。

城市公交车、出租车的运营范围和线路固定，充电设施容易解决。

第七，插电式混合动力汽车率先在私营部门推出。

插电式混合动力汽车具有可长短途行驶、购买成本低、使用成本低、对充电设施依赖度低等特点，适合在私家车领域推广。

而且，插电式混合动力汽车是可以长距离行驶的电动汽车。

如果能够保证50公里的纯电动续航里程，消费者日常使用基本上只需要依靠纯电动驾驶。

它们的排放和环境效益与纯电动汽车不同。

不大。