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05-18
芜湖海螺型材成为奇瑞新能源汽车新东家。
2019年5月19日，第十九届北京国际科技产业博览会在北京举行。
奇瑞新能源汽车吸引观众驻足观看。
奇瑞新能源汽车技术有限公司（奇瑞新能源）的新东家终于浮出水面。
5月23日，芜湖海螺型材科技股份有限公司发布公告称，公司拟收购奇瑞新能源控股权，并发行配套股票募集资金。
奇瑞新能源2018年被母公司奇瑞汽车两次减持。
9月，奇瑞汽车将其持有的奇瑞新能源30%股权转让给芜湖建设投资有限公司（芜湖建投），转让价9.22亿元。
12月，奇瑞汽车将其持有的奇瑞新能源30%股权转让给芜湖建瑞股权投资基金，转让价格也为9.22亿元。
奇瑞汽车在年报中表示，两次股权转让后，奇瑞已失去对奇瑞新能源的控制权，奇瑞新能源将不再纳入公司合并报表范围。
奇瑞新能源成立于2016年4月，其前身是2005年成立的奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组，拥有15年新能源研发经验。
目前，奇瑞新能源主要负责奇瑞新能源汽车的研发、生产、销售和投资。
奇瑞新能源披露的信息显示，其年度总资产为6.6亿元。
当年，奇瑞新能源实现销量1.4万辆，销售收入10.5亿元，净利润1万元，同比增速分别为%、%、%。
计划年销售汽车0辆，实现销售收入33.9亿元，净利润总额2亿元。
海螺型材作为收购方，主要从事中高端塑料型材、板材、门窗的生产和销售。
拥有60万吨塑料型材生产能力，是国内最大的塑料型材生产企业之一。
全年总资产39亿元，营业收入39.3亿元，净利润1万元，同比均下降12%。
与汽车行业完全无关的海螺型材突然收购奇瑞新能源，引发业内诸多猜测。
有媒体认为，奇瑞新能源可能正在筹划借壳上市。
这种猜测并非没有根据。
公开信息显示，海螺型材的实际控制人为安徽省投资集团控股有限公司，也是奇瑞汽车的投资方之一，占股6.38%。
不过，也有资本圈人士认为，奇瑞新能源与海螺型材在资产规模、营业收入等方面仍存在较大差距。
除非进行大规模资产置换，否则奇瑞新能源“借壳上市”是十分勉强的。
奇瑞汽车相关负责人在接受财新记者采访时也否认了“后门”说法。
他表示，“资本合作可以促进公司新能源汽车业务更好的发展。
”奇瑞汽车对新能源领域寄予厚望。
2020年8月底，奇瑞公布了五年发展规划，目标是年内实现新能源汽车销量20万辆。
2020年12月，奇瑞董事长尹同跃向外界表示，奇瑞将发力新能源汽车。
除了计划推出首款插电式混合动力车型艾瑞泽7PHEV外，万众期待的“小蚂蚁”电动车或将量产。
既然要发力新能源领域，奇瑞为何要抛售奇瑞此举可能是为了吸引外部投资，将股权转让所得资金继续投入到公司新能源业务中。
奇瑞汽车总经理助理在接受经济观察报采访时表示，奇瑞新能源是奇瑞旗下子公司，国内整车集团正在将旗下新能源汽车板块转为独立股份公司，奇瑞旗下也可能会进行类似的操作。
一位奇瑞公司债券投资者对此表示怀疑，他认为，奇瑞出售新能源汽车股票可能不是战略决策的结果，而是因为“资金问题”。
年报显示，奇瑞汽车全年实现营业收入1亿元，同比下降6%，归属于母公司所有者的净利润1.7亿元，同比下降如果不是奇瑞新能源等营业外收入的出售，奇瑞汽车的年营业利润将亏损1.5亿元，其债务规模正在不断扩大。
奇瑞汽车在年度公司债券招股说明书中表示，公司预计全年营业现金收入1亿元，新增融资1亿元。
人民币，需偿还到期贷款1亿元，公司经营费用约为7100万元，资金缺口为40.71亿元，公司计划通过多种融资方式弥补资金缺口。
事实上，奇瑞汽车销售的不仅仅是奇瑞新能源。
2020年12月和2020年11月，奇瑞汽车剥离出售奇瑞技术公司和奇瑞变速箱公司。
数据显示，今年以来奇瑞汽车在债券市场累计发行债券21只，累计融资1亿元。
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