今年年初笔者来比利时工作之前，看到一些西方媒体的报道称“在欧洲很多城市，电动汽车在街上跑……”感觉欧洲人已经进入电动汽车时代了。
然而，在这里工作了半年之后，我发现布鲁塞尔路上行驶的几乎都是燃油车。
偶尔，你可以看到一辆电动车单独停在大型超市停车场的角落里，单独停在具有相同特征的道路上。
一个孤独的充电站前。
事实上，欧洲一直在大力推广电动汽车。
据笔者了解，自年底第一批电动汽车生产出来后，欧洲多国政府不仅用钱补贴厂商、建设充电站，还利用税收杠杆鼓励消费者使用电动汽车。
其中，挪威政府做得最好。
在对电动汽车用户免税的同时，对燃油汽车用户也征收重税，使两者的使用成本基本持平。
目前，挪威人均电动汽车保有量位居世界第一。
然而，即便是挪威目前也只有少数电动汽车，仅占该国去年汽车总销量的3%。
看看其他欧洲国家，法国电动汽车销量占汽车总销量的0.5%，德国占0.2%，其他许多国家占比不足0.1%。
电动汽车因其零排放而被誉为“绿色汽车”，但为何在欧洲开起来却如此困难？总结起来，主要有以下三个原因。
首先，高昂的使用成本和高昂的电池价格是欧洲许多潜在消费者望而却步的主要原因。
欧洲知名电池制造商副总裁德默伍尔夫告诉笔者，电池价格约占电动汽车价格的一半，需要定期更换，就像喷墨打印机的墨盒一样。
更换两次墨盒相当于购买一个。
台新打印机.此外，电池使用标准不同，导致电池成本居高不下。
其次，电动汽车配套设施尚处于起步阶段。
在一些大城市，充电站仅覆盖市区。
由于电动汽车的续航时间基本在公里左右，这极大地限制了电动汽车的行驶里程。
业内保守估计，按照目前电动汽车的发展速度，到2020年欧盟将需要投资至少50亿欧元建设1万个充电点才能满足使用需求。
对于财政捉襟见肘的欧盟来说，这可能不是一个小数目。
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