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05-16
最近，特斯拉这个词总是和法庭一起出现。
中国特斯拉自动驾驶案已开庭审理。
特斯拉将密歇根州州长告上法庭，特斯拉Model S“还没有疯狂到”将被告告上法庭。
特斯拉怎么了？让我们和小编一起来了解一下近期特斯拉与宫廷的千丝万缕的缘分。
1.中国特斯拉自动驾驶死亡案开庭审理。
受害者的父亲在起诉书中称，一名中国司机在使用特斯拉（特斯拉）的“自动驾驶”技术时发生车祸并死亡。
受害人的父亲指责特斯拉中国和经销商误导买家。
特斯拉表示，没有证据表明事故发生时其自动驾驶仪正在运行。
据英国《金融时报》9月21日报道，Tester否认其Autopilot对此负责。
这起事故发生在佛罗里达州发生类似事故的四个月后，媒体对此进行了广泛报道。
针对特斯拉中国子公司和当地经销商提起的诉讼于20日开庭审理。
此案引发了人们对自动驾驶仪的质疑，这项技术在约书亚·布朗（约书亚·布朗饰）五月份去世后首次受到审查。
他的特斯拉 Model S 在佛罗里达州撞上一辆卡车后死亡。
特斯拉一再坚持认为，自动驾驶仪并不是一个完全自动化的系统，驾驶员应该始终将手放在方向盘上。
但在监管机构和车主的压力下，他们认为该系统被夸大了，特斯拉本月发布了该技术的重大更新。
23岁的特斯拉老板高亚宁今年1月开车时撞上扫路车身亡。
他的父亲高巨斌起诉特斯拉汽车销售（北京）有限公司（特斯拉中国）和销售涉案汽车的经销商，指控他们误导买家。
特斯拉在庭审后发表声明称，“没有证据表明事故发生时 Autopilot 正在运行”，并且无论如何，Autopilot 都不是事故的“原因”，因为该技术只是一种“驾驶”协助驾驶员的辅助系统。
”一名专注的驾驶员。
”特斯拉的声明称，在这种情况下，多次警告驾驶员必须保持对汽车的控制，但没有得到重视。
“尽管迎面而来的障碍物出现了近20秒，但驾驶员没有采取任何行动来避开它或采取其他措施保持对汽车的控制。
如果使用得当，数据明确表明自动驾驶仪能够实现统计上显着的安全改进。
”声明总结道。
特斯拉中国是特斯拉汽车（特斯拉汽车）的全资子公司，也是特斯拉在中国的唯一代表。
它向经销商批发销售零部件和整车。
其业务范围不包括制造或直接向消费??者销售。
高巨斌还索赔人民币10,000元（美元）。
佛罗里达州车祸后，特斯拉自动驾驶仪一直备受争议，但20日得到了美国政府的支持；美国发布了第一份关于在美国道路上使用该技术的官方指南。
在中国，特斯拉对实验阶段技术及其安全性的推广在八月份引发了公众争论，当时一位特斯拉车主在网上发布了一段仪表板摄像头拍摄的视频，显示他的 Model S 在北京高速公路上行驶。
一辆停在高速公路上的汽车被撞；所有者进一步声称，他对该技术的功能产生了误导。
诉讼称，高巨斌要求特斯拉公布从涉案汽车中提取的所有数据，并要求法院就碰撞发生时Autopilot是否正在运行进行裁决。
20日，他又提交了一份额外要求，要求经销商在宣传特斯拉汽车时停止使用“自动驾驶”一词，并对虚假宣传该产品表示歉意。
这些指控引发了人们对特斯拉向公众报告涉及自动驾驶仪的事故的透明度的质疑。
尽管致命的道路交通事故发生在今年一月，但特斯拉并未发表任何声明——直到中国官方中央电视台（CCTV）最近的报道引起了人们对这起法律案件的关注。
2. 特斯拉起诉密歇根州州长里克·斯奈德和其他几名联邦官员。
周四（9月22日）特斯拉公司（特斯拉汽车公司）正式起诉密歇根州州长里克·斯奈德和其他几名联邦官员。
特斯拉表示，州长禁止汽车公司直接向客户销售车辆，这是越权行为。
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