“车身”小而轻，行驶时无噪音，续航里程长。
凭借一系列优势和优惠政策，奇瑞EQ纯电动汽车成为市场上的抢手货。
今年4月，松江首家奇瑞新能源汽车4S店“上海如恒特许销售服务店”在九亭镇涞亭路开业。
这也是奇瑞在该市的第四家新能源汽车4S店。
促进能源汽车销售的利好政策较多。
“供应超过需求。
”这四个字最能形容当前新能源汽车的普及。
“当时我们向厂家订购了几十辆汽车，但到货的只有十几辆。
现在，除了在自己的店里销售外，有时还得卖给其他几家4S店。
”如恒汽车销售服务有限公司董事长王圣君告诉记者，在浦东、青浦等地的4S店，顾客往往要等待至少两个月才能提车。
在王圣君看来，政策利好是刺激新能源汽车市场爆发式发展的重要因素之一。
去年，该市新能源汽车销售量约为1.06万辆。
据统计，今年1-4月，新能源汽车销量较多，每月销量约1辆，同比去年销量增长一倍多。
“除了国家和市补贴外，一些区县政府还额外提供购车补贴。
以浦东为例，如果购买一辆新能源汽车，购车补贴超过10万元，更何况还有诱人的选择”发送到城市拍照。
”王圣君表示，以奇瑞EQ为例，中端售价为5.98万元，只需1元首付就可以开回家。
事实上，按照成本核算，这辆车的成本在16万多元。
EQ的价格虽然不高，但其性能并不低于市场上其他品牌的新能源汽车。
王圣君介绍，奇瑞是我国最早研发新能源汽车的国内企业，也是国家新能源汽车研究院所在地。
EQ采用与特斯拉电动汽车相同的三元锂电池技术，使得该车的可靠性和续航里程超过100公里。
使用普通家用电压，7至8小时即可将汽车充满电，且成本仅10元左右。
据悉，今年年底，奇瑞将推出全新纯电动车型，车身尺寸将达到A级车标准，续航里程将达到100公里。
产业发展仍需突破多重瓶颈。
根据产业规划，今年起，上海将初步形成与电网规划协调、与城市交通能力相匹配的功能齐全的电动汽车充换电服务网络。
选择松江新城和毗邻松江的虹桥片区作为规划重点试点区域。
虽然有长远的蓝图，但在王圣君看来，新能源汽车的发展仍需突破几个瓶颈。
首先是续航里程的技术限制。
目前市场上的一些电动汽车的续航里程在50公里到10公里之间。
一旦你需要开车很长的距离，这显然超出了你的能力范围。
二是充电效率和电池研发瓶颈。
其中，电池研发决定了汽车的整体成本，这也是目前技术最难突破的领域。
如何降低生产成本，同时延长电池寿命和效率，需要层层技术研究。
;此外，充电网络的覆盖范围也是困扰大多数消费者的担忧之一。
“特别是高速公路沿线，如果充电装置能够像普通加油站一样普及，相信会有更多的消费者选择新能源汽车。
事实上，很多选择购买新能源汽车的消费者都承认“是冲着牌照买的”。
而一旦利好政策减弱，新能源汽车市场还能保持繁荣吗？有业内人士透露，明年上海相关政策可能会进行一轮调整，或进一步限制牌照发放，如何继续刺激更多市民购买。
在这样的背景下，环保汽车仍然需要依靠政策引导。
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