记者近日获悉，2018年至2018年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，占全球新能源汽车销量的30%以上。
未来，围绕新能源汽车市场发展，我国将进一步完善相关政策体系，调整补贴政策。
在近日举行的“中国电动汽车百人”论坛上，科技部部长万钢表示，根据EVI（电动汽车发展倡议）的统计标准，截至今年年底，全球累计新能源汽车销量达到95万辆，其中纯电动汽车超过35万辆。
这一数据不包括中国49万辆新能源汽车。
据此估算，中国新能源汽车销量占全球30%以上。
专家多表示，我国迄今为止推出的多项新能源汽车支持政策，对国内电动汽车市场的发展起到了决定性的推动作用。
万钢表示，2009年，我国在购置补贴、免税、研发支持、消费优惠、基础设施、标准法规等方面出台了一系列重大政策措施。
《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》“十三五”战略目标已经明确，确定了未来五年科技创新的发展方向和目标。
我国的政策更有针对性。
为鼓励新能源客车应用发展，我们先后出台完善客车成品油价格补贴、新能源客车推广应用考核办法等政策；各类政策工具多元化，并随着行业发展逐步优化调整，如结合新的补贴减免机制、免税、限行、限购等非金融支持政策，形成了一套政策工具箱；支持领域更加广泛，涵盖整车、动力电池、充电设施等诸多领域，在研发、生产、采购、使用、监管等各个环节建立了较为完善的政策体系。
据了解，未来，我国将进一步完善新能源汽车相关政策体系。
万钢指出，在我国电动汽车标准体系逐步完善的过程中，目前有效标准已达87项，还有5项标准正在审查和待批准。
整个标准体系下，还有44个细分标准正在制定过程中。
之中。
专家和他的团队已经形成了标准的研发体系，并在过去的两三年内完成了全部第一轮的标准设计。
财政部部长楼继伟表示，消费补贴政策的初衷是培育初期市场，实践证明这一政策是有效的。
但当消费补贴长期实施时，企业容易产生政策依赖。
他们紧紧跟随政策制定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。
行业容易出现低水平盲目扩张，形成新的产业过剩。
因此，补贴政策必须与供给侧结构性改革相适应，进行调整和完善。
楼继伟还表示，针对一些企业伪造数据、骗取财政补贴的情况，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委将联合近期组织开展专项检查，依法依规严肃处理已确认的补贴欺诈问题。
检查处理结果向社会公开。
民众。
此外，财政部一直在努力推动建立新能源汽车积分交易机制。
经过多次反复论证和研究，已经形成思路。
它利用市场的力量来鼓励和倒逼企业投入更多的资源进行产品的研发和开发。
在技??术创新方面，可以避免一些企业的补贴依赖和骗补行为。
著名经济学家吴敬琏表示，政府首先要做的就是提供良好的法制环境和平等竞争的营商环境。
其次，要建立良好的教育体系和基础科学研究体系。
科学研究主要分为基础研究、应用研究和开发研究，其中基础研究部分应主要由政府承担。
此外，政府应对需要较大投入和不确定性的革命性技术或共享技术进行干预，以分担小企业的压力。
最后，政府应该想办法推动企业进入规模化生产，比如减少企业污染、补贴需求方等。
吴敬琏还提醒政府部门要特别注意两点：一是避免赛后补贴。
“竞争已经进入，补贴一些公司实际上打击了其他公司。
”另一个是政府无法识别技术。
路线。
他认为政府应该组织和策划。
最好根据情况制定规划，搭建一个平台，让很多单位提供规划思路。
这可能风险较小。
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