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05-18
7月2日，首批金龙插电式混合动力客车交付盐城公交公司。
这批新能源客车包括40辆12米插电式油电混合动力汽车和10米插电式油电混合动力客车。
加上去年底投入运营的10辆油电混合动力公交车，盐城公交公司已走在江苏省新能源汽车推广应用的前列。
金龙新能源汽车助力盐城环保公交网络建设。
2016年以来，交通运输部加大了“公交城市”的推广力度，同时要求对88个新能源公交示范推广城市进行摸清。
6月9日，江苏省经济和信息化委员会公布，对于纳入全国新一轮新能源汽车推广应用的南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州6个城市，它们将逐年推广和应用。
对新能源汽车及充换电设施建设费用给予补贴。
随着金龙插电式混合动力公交车的成功上市，盐城市顺应政策，积极建设城市新能源公交网络，已初步建成。
多方共同推动新能源发展，成效显着。
全面实施新能源汽车推广应用，需要政府、运营单位、整车企业共同努力，最终加速整个推广进程，形成政府政策支持、运营单位积极参与、以及汽车公司的积极研发。
力的情况。
6月11日，中国汽车工程学会主办新能源汽车产品市场供需对接会。
科技部电动汽车项目督导组组长王秉刚表示：“治理雾霾成为公交车节能电动化的强劲动力，实现电动化是公共交通的重要一步”。
公交车的发展之路。
”这一认识已经被客车制造商推出的最新客车产品所验证。
以本批40辆金龙插电式油电混合公交车XMQGHEV19为例，针对城市公交车运行速度低、启停频繁的特点，采用混合动力控制系统进行优化研发。
采用双储能技术对电池进行优化。
削峰填谷在保证能量供应的同时延长电池寿命，实现整车节油降耗。
这也是金龙客车完成传统混合动力车型向插电式混合动力平台转换后推出的全新新能源客车产品。
“去年年底，我们将金龙新能源公交车全部投入线路运营，在节油降耗方面取得了良好的效果。
城市公交车车辆运行时间长，起停次数多，车辆燃油而废气排放对空气环境的影响也不容忽视。
”盐城公交公司总经理王文发告诉记者，“随着这批插电式混合动力公交车逐步投入运营，盐城公交网络新能源产品的覆盖率将迈上新台阶。
“推广新能源产品才是硬道理。
金龙客车于2016年研发出首款基于铅酸电池的混合动力客车，研发新能源客车已有13年，公司节能与新能源客车产品已覆盖试点应用城市包括插电式混合动力车型、纯电动车型等。
对于插电式混合动力产品，金龙客车技术中心总监陈小兵表示，混合动力系统存在一些常见问题，包括离合器控制和电机问题、动力不足、电池利用率低、超级电容端子烧蚀、发电机皮带断裂等。
针对上述问题，金龙插电式混合动力车型配备了自动变速箱，可以消除这些问题。
针对“低速、路况好、坡度小”的路况，选择混合动力模式。
针对“车速高、路况差、坡度大”的路况，这是两种混合模式。
技术优势也是新能源产品的购买理念。
客户应根据具体路况选择最佳匹配方案，有效降低初期购车和后期车辆运营成本。
目前，金龙新能源客车涵盖10.5米和11.5米。
米、12米等车型可根据不同城市不同线路的运行工况，达到最佳节油效果，有效满足城市公交绿色运营的各种需求。
“城市之间的路况、运营路线选择、生活。
”城区和商业区的布局会影响车辆的运行。
这就要求企业根据不同的路况选择最适合的解决方案，从而达到节能减排、提高运营效率的目的。
鉴于盐城市的运营路况，我们优先购买了这批金龙插电式混合动力新能源汽车，非常期待其投入使用后的节油降耗效果手术。
”王文发经理说道。
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