股价暴跌46.06%，谁在减持比亚迪？

12月18日下午，比亚迪股份H股突然暴跌，盘中跌幅达到46.06%，创历史最大跌幅。

午后虽有所上涨，但全天跌幅仍达到28.84%。

比亚迪A股也出现了连锁反应。

截至收盘，比亚迪A股跌停。

市场猜测多种多样，其中最重要的猜测与卢布危机、油价下跌、电动汽车订单减少以及巴菲特减持有关。

下午3时30分，比亚迪公关部回应称：“公司目前统一声明，公司经营状况正常。

至于股价变动原因，是资本市场的市场行为，公司不知道接下来如果有什么重大消息发布，我们会发给大家。

”截至两地市场收盘，H股成交额达46亿港元，A股成交额13.4亿元，亦创一年来新高。

“我们非常关注比亚迪股价的变化，我们还不知道原因，最有可能的原因是它在不看基本面的情况下被迫清算。

”香港基金经理人士分析道。

据环球快报深度数据收盘披露，12月18日比亚迪股票成交量中，中资券商齐鲁证券、中信证券、中银国际证券为净卖家最多；Merrill、瑞银和德意志银行分别是前三大净买家。

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谣言仍在酝酿中。

比亚迪当天晚些时候回应称，电动汽车订单并未减少，电动汽车和电池工厂目前运转正常。

董事长王传福17日主持股东大会，并于18日亲临公司。

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针对巴菲特未减持的说法，比亚迪于12月18日下午5点左右发布公告称，“比亚迪董事会知悉公司H股股价异常下跌及异常上涨”。

今日交易量发生变化，特此声明，董事会并不知悉该等变动的原因。

经对公司有关情况进行合理查询后，董事会确认，未知悉该等变动的原因。

这些价格或交易量波动的原因。

”关于原因有多种猜测：一是比亚迪在俄罗斯的业务可能会因为卢布危机而造成汇兑损失；二是巴菲特减持比亚迪股份。

事实上，从比亚迪目前在俄罗斯的业务情况来看，第一。

俄罗斯汽车市场年销量仅为1万辆，仅为中国的14%，对于中国汽车企业来说不是传统的海外市场。

比亚迪遭受汇兑损失难以成立，五年前中国车企对俄罗斯市场的热情甚至很高，比亚迪也大举进入该市场，但它们并不是最受欢迎的中国汽车。

多年后，俄罗斯开始重点扶持本土品牌，比亚迪等中国汽车逐渐退出俄罗斯市场。

根据欧洲商业协会汽车制造商委员会的数据，10月份比亚迪在俄罗斯的销量为零。

今年。

据比亚迪相关人士人士透露，其对俄罗斯的出口业务已经很小，今年相关出口业务只有70万美元。

资本市场的非常规操作被认为是最有可能导致股价暴跌的因素。

上述香港分析师表示：“最有可能的原因是不顾基本面的强制平仓，比如股票质押被银行平仓，或者被大型基金平仓。

” 2016年，巴菲特以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股票，约占配售后比亚迪持股的10%。

交易总金额约为18亿港元。

此后，比亚迪股价一路飙升至80多港元。

因此，认为比亚迪H股估值溢价较高的声音近年来一直存在。

六年来，市场上曾多次传出巴菲特将减持的消息，但均被证明是虚假信息。

这一次，市场再次猜测巴菲特是否已经离场？比亚迪H股12月18日收于25.港元，跌幅为28.84%。

比亚迪在不同时间、不同口径的回应是，“我们不了解巴菲特减持的传闻”、“巴菲特不可能减持，近期有过沟通”。

比亚迪的“长远”并不容易。

有公众分析认为，过去六个月的国内外经济形势导致电动汽车发展前景缺乏看好，这是股价暴跌的根本原因。

有两个证据：一是电动公交车订单可能萎缩；二是电动公交车订单可能减少。

其次，国际原油价格下跌，电动汽车不再紧迫。

对于有关电动汽车行业的传闻，民生证券汽车分析师余特表示：“最近涉及企业的传闻很多，本月初电动公交车不再补贴，今天插电式混合动力车将被淘汰”从新能源汽车补贴系列来看，公司的秦系列产品是国内插电式混合动力车销售的支柱，插电式混合动力车被明确列为国家鼓励方向，我们不认为补贴会取消。

”中金公司分析团队表示：“任何基本面都很难改变，公司股价波动如此剧烈的原因可能更多是财务问题，尤其是在大幅下跌后止损单出炉的情况下。

”已确认基本面没有问题，建议赶紧抄底。

”在比亚迪召开的内部会议上，比亚迪表示，K9实际上将于2020年交付，而S7由于市场上没有同类型的竞争车型，因此将有10个月以上的竞争间隙期。

明年一季度出货量将有所增加，有望成为F3继S6之后的又一主力车型。

此外，在电池方面，比亚迪预计新电池工厂一期将于明年一季度投产，年底建成至少8GW。

尽管比亚迪董事长王传福今年年初表示，比亚迪将把汽车业务的重心转向新能源汽车。

但事实上，比亚迪的新能源汽车在整体业务中占比并不大。

比亚迪纯电动销售主要集中在出租车和公务用车等公共领域。

市场主要集中在深圳，共有几辆车。

其中，e6纯电动出租车、警用车、K9纯电动公交车。

私售方面，主打产品为混合动力的比亚迪秦前10个月销量为1.1万辆。

比亚迪1-10月整体销量为34万辆。

然而，处于转型期的比亚迪整体业绩却令人堪忧。

由于传统汽车销量下降，前10个月整体销量同比下降17.6%。

公司汽车总销量继4-6月同比下降13%、10%、12%之后，7-9月继续下降14%、14%、23%。

据比亚迪三季报显示，公司实现营收9000万元，同比增长8.13%；归属于上市公司净利润1万元，同比下降26%，对应基本每股收益0.0元，同比下降27.2%。

比亚迪预计全年净利润将从去年的5.53亿元下降至4.3亿元至5亿元。

与此同时，国家对新能源汽车的支持力度仍有可能加大。

国务院副总理马凯今年重点强调了新能源汽车的发展。

经过统一协调涉及新能源汽车推广的九个部委，新能源汽车扶持政策密集出台，诸多障碍已被扫除。

12月15日，工信部发布数据称，11月份我国新能源汽车产量增长10倍。

但王传福明确预测，在全面电动化到来之前，还会有20年左右的市场培育期。

现阶段依赖的产品是混合动力车型，比亚迪并不容易。

国际原油价格下跌也被认为是一个诱因。

一家专业生产纯电动汽车的公司主要负责人分析道：“国际油价下降了，但国内消费税上调了，国内零售油价（短期内）并没有下降。

”无论油价如何下跌，使用电动汽车仍然划算。

”比亚迪股价今年9月初达到每股57.8港元的阶段性高位，此后一直下跌。

截至12月17日，该区间已下跌38.19%。

自12月初以来，下降速度明显加快。

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这被视为融资单提前平仓引发止损，导致18日大跌。