马斯克！电池中的这种金属是“新黄金”

【报道】镍是电动汽车电池中最关键的成分之一。

在人们的普遍印象中，锂电池是驱动电动汽车的重要元件。

然而，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克认为“锂离子电池”这个名字用词不当，因为它实际上并不含有那么多锂。

“虽然叫锂离子，但锂只占电池成分的2%左右。

从技术上讲，这种电池应该称为‘镍石墨’，因为整个电池的主要成分是镍。

”上个月，马斯克重申了镍的重要性，表明特斯拉迫切需要这种金属。

马斯克在特斯拉最新季度电话会议上表示：“要求所有矿商以环保方式开采更多镍并保持有效供应，那么特斯拉将提供可观的长期大订单。

”但。

由于各种供应问题，已无法跟上预期的镍需求激增。

Tesla Model 3 电池组含有约 30 公斤镍，这是电池制造中最重要的单一金属成分。

镍含量越多，电池的能量密度就越高。

2011年镍价暴跌，此后近12年几乎没有对镍开发进行实质性投资，全球镍库存减少。

现在这种情况即将结束，镍需求的增加才刚刚开始。

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开采新镍矿石后的交货时间较长是另一个限制因素。

启动新的镍项目需要七到十年的时间。

未来12年，镍将出现结构性短缺，未来18个月，镍库存将降至几乎为零。

这是镍以前从未见过的新一轮需求激增，因此镍的完美风暴正在酝酿。

麦肯锡高级专家肯·霍夫曼表示，为了加速电动汽车革命，特斯拉对镍的需求将大幅增加。

这为镍投资铺平了道路。

分析师预计未来两三年镍价将大幅上涨，而供应短缺将引发新的投资。

那么哪些公司已准备好迎接即将到来的镍热潮呢？最大的老牌公司诺里尔斯克是一家俄罗斯公司，也是世界第二大镍生产商。

当镍价上涨时，其股价也会上涨。

还有规模较小的镍勘探商和新兴开发商。

未来几年，镍资源将出现短缺，大部分镍矿企业将从中受益。

但还有另一个因素在起作用。

特斯拉和其他电动汽车制造商自然渴望采购可持续原材料，他们在钴供应链上投入了大量精力和资金。

总部位于温哥华的 Giga Metals 专门供应电动汽车电池中使用的两种关键金属：镍和钴，对马斯克的呼吁迅速做出了反应。

在不列颠哥伦比亚省北部，Giga Metals 的 Turnagain 项目拥有世界上最大的未开发镍钴硫化物矿床之一，含有 52 亿磅镍和 3.12 亿磅钴。

Giga Metals 首席执行官马克·贾维斯 (Mark Jarvis) 表示，如果要以无害环境的方式开采镍，就必须考虑加拿大和澳大利亚等第一世界司法管辖区的硫化物矿床。

“特斯拉目前从韩国LG化学（LG Chem）采购镍钴锰锂电池（NCM），从日本松下采购镍钴铝锂电池（NCA）。

不过，特斯拉上游镍矿供应来源尚未确定。

电池是电动汽车中最昂贵的部分，占总成本的40%以上，如何降低成本、增强续航力一直是业界追求的目标。

车辆跑得更快是一个很好的解决方案，但唯一的缺点是镍含量增加导致的爆炸风险会降低，钴是电池最昂贵的原材料之一，价值仍然很高。

韩国三大电池巨头之一的SK Innovation也非常看好高镍电池，该电池一次充电可行驶公里数与燃油车一样，SK Innovation将量产全球首款镍氢电池。

钴电池最快将于明年初上市。

锰电池镍含量高达90%，钴、锰含量各占5%。

全球出货量排名第一的LG化学计划在2018年推出镍钴锰铝电池，镍含量为90%，钴含量为5%。

锰、铝各占1%-2%。

目前，LG化学已经拥有NCM电池（代表80%镍含量、10%钴和10%锰），供应给特斯拉Model 3。

虽然高镍电池有很多好处。

但LG化学也警告称，镍的比例越高，电池释放的热能就越多，需要新的高热控制技术或工艺，这将提高最终的价格。

LG化学强调，在低端电动汽车市场，仍将重点关注NCM。

电池（镍含量60%、钴20%、锰20%）。

德勤(Deloitte)预计，全球电动汽车销量将从2018年的1万辆增至2018年的1万辆，然后分别增至2018年的1万辆和2018年的1万辆。

仅今年一年，欧洲电动汽车销量预计将从 31.9 万辆增至 54 万辆。

Benchmark Mineral 分析师 Caspar Rawle 表示，这需要确保镍和钴等关键原材料的充足供应。

所使用的NCA组合中钴含量已经很低，很难进一步降低钴含量，这会带来工程技术问题。

钴是电池正极的保护元素。

减少它意味着减少电池的生命周期。

还有安全问题。

使用更少的钴意味着使用更多的镍。

电池可能会过热并且无法有效地自行冷却，最终燃烧。

匹兹堡大学化学工程系助理教授 James McKone 表示：“该行业正朝着用镍和锰等其他金属的组合替代高达 90% 的钴......真正的挑战将完全消除钴，这需要重新思考基本的电池化学。