超越特斯拉，比亚迪再次成神

【报道】11月新能源乘用车销量排行榜出炉。

比亚迪以9万辆以上的无人能敌的战绩夺得了冠军奖。

它与亚军特斯拉之间的领先优势已扩大至7辆车。

11月，比亚迪新能源乘用车销量达到1辆，同比增长0.7%，环比增长12.7%。

渗透率达到92.7%，再次创下历史新高。

1-11月累计销量突破50.1万辆，同比增长0.7%，渗透率达到79.2%，同比增长37.3%。

各系列车型通过PLUS/PRO/MAX等子系列的延伸和发展，不断在各自的细分市场创造出色的销售业绩。

月度销量记录不断刷新的背后，展现了比亚迪品牌力、渠道力、产品力的全面突破。

DM-i与EV车型齐飞，成为销量增长的最大动力。

11月电动车型销量7辆，同比增长0.2%，环比增长11.9%； DM-i车型销量4辆，同比增长0.8%，环比增长11.9%。

同比增长13.45%。

今年1-11月，电动汽车累计销量93辆，同比增长0.4%； DM-i车型累计销量29辆，同比增长0.5%。

王朝系列继续保持优异的销售业绩。

11月，汉族销量突破万辆，达到1辆，同比增长33.9%。

自去年上市以来，累计销量已超过14万台。

其持续热销，有望冲击BBA豪华车市场。

成为新的TOP1。

秦家销量首次突破3万台。

这是今年1月以来中国自主品牌A级轿车月销量首次突破3万辆大关。

秦PLUS EV销量也首次突破万辆，表现出色。

唐系车型销量再创新高。

第一代唐DM销量同比增长0.5%；宋家族车型销量7辆，宋DM-i同比增长%；元家族车型销量同比增长0.5%：1辆。

作为比亚迪的第四代混合动力技术，DM-i在供电状态下依然能够保证良好的驾驶体验。

油耗明显低于同级别燃油动力车型。

该产品产品力突出，价格明显低于上一代机型。

相对于同级别燃油、混动竞品来说具有非常高的性价比。

据了解，DMi车型订单量已达20万台。

随着产能逐步释放，销量有望持续上升。

11月30日，比亚迪宋Pro DM-i开启预售，售价13.58万-16.28万元。

这是比亚迪备受期待的新车之一。

首日订单突破1.8万台，年内累计订单预计突破300万台，有望延续超混销量神话。

另外，根据工信部的公告，比亚迪未来还将有多款DM-i车型等待推出：毁灭者05、汉DM-i、宋MAX DM-i等。

Marine Life系列首款车型——Dolphin，基于e3.0平台的独特优势而打造。

其外观、高轴长比、长续航、八合一动力总成等方面具有独特优势。

自上市以来，其销量持续上升。

10月销量分别达到10,000辆和1,000辆。

11月销量进一步提升至1000辆，环比增长46.4%，成为公司又一爆款车型。

为后续海洋生物制品的开发奠定了良好的基础。

比亚迪海洋网拥有海洋生物和军舰两大系列，分别定位为搭载e平台3.0的纯电动车型和搭载DM-i的插电式混合动力车型。

与海洋网共同发布了战舰系列第一款模型——05号驱逐舰。

新车采用了全新的设计语言，更加符合年轻人的审美。

该车将在尺寸和价格上对标秦PLUS DM-i。

随着产品力和品牌力的不断提升，“海洋网”将在海洋生物系列、军舰系列两大产品系列的带领下，与“王朝网”并驾齐驱，成为推动比亚迪销量增长的重要组成部分。

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此外，e平台3.0首款A级潮流SUV比亚迪元PLUS将于元旦正式开启预售。

新车采用最新的Dragon Face 3.0设计语言，基于e3.0平台的整车及底盘设计的空间优势，颜值得到了大幅提升。

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同时，除了海豚应用的相关新技术外，新车还将采用电池与车身一体化设计，打造纯电动专属动力传输路径，提升整车刚性。

同时，新车在潮流玩具、改装等创新方面，在提升品牌推广和用户运营方面还存在相对短板。

元PLUS也是比亚迪王朝系列中的一款重磅车型。

它将给A级纯电动市场带来怎样的变化，值得拭目以待。

从销售火爆和新车发布来看，比亚迪12月产销预计将突破10万辆。

今年，比亚迪设定了60万辆新能源汽车的交付目标，显然很容易实现。

产能方面，比亚迪西安工厂产能利用率超过%。

常州新工厂预计12月实现量产，总设计产能可达20万辆/年。

加之今年福州、合肥、济南、郑州等地新车生产线投产，产能扩张有望加速，全年产销规模有望突破75万辆。

依托DM-i和e Platform 3.0两项先进技术，比亚迪的模型迭代速度和命中模型概率显着提升。

新产能、新车型释放拐点即将到来。

同时，比亚迪的供应链保障能力多次经受行业不可抗力考验，成功展现出强大的稳定性，能够更好应对新车型的陆续推出以及行业需求端旺季的到来，这将导致上游零部件和电池供应紧张。

健康）状况。

据一些投资者统计，比亚迪的动力电池产能可能会从年初的GWh增加到今年的GWh。

三季报发布时，比亚迪宣布今年累计订单量可能达到90万辆，但交付能力在70万至75万辆之间。

剩余订单只能推迟到明年，但随着青海、西安和重庆第二工厂未来刀片电池生产逐步投产，整车产能释放有望加速。

明年的交付量可能会达到10,000台。

安信证券预计，比亚迪新能源乘用车年销量有望达到1万辆。

接下来，比亚迪还有一个“高端”的故事要讲。

在消费者觉醒的时代，很多自主品牌在取得了比较好的销售成绩后，开始将目光转向高端品牌。

比亚迪以新能源汽车为核心战略点，抓住行业爆发的发展机遇，瞄准电动化、智能化。

顺应全球化趋势，通过技术创新，加速新能源汽车替代燃油汽车，通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的跨越。

2018年，新能源汽车市场空前繁荣。

在充分竞争中，国产品牌整体形象得到提升。

当产品、市场和实力达到一定水平后，比亚迪还将推出自己的高端品牌。

广州车展期间，比亚迪透露计划于明年上半年发布全新高端品牌。

公司内部代号为“R”（Revolution），蕴含革命内涵。

它将拥有独立的销售网络和团队，首款产品将是硬核车型。

越野纯电动SUV的售价在50万至90万元之间。

除了硬派越野SUV之外，比亚迪高端品牌也可能会推出高端MPV车型。

这一猜测来自比亚迪高端品牌筹备室主任赵长江。

11月初，他在微博上发帖征求一款大型7座MPV的建议。

被认为是比亚迪高端品牌未来推出的高端MPV车型的预热。

作为新能源汽车的领军企业，截至11月，比亚迪今年新能源汽车总销量已突破50万辆。

11月销量几乎等于目前所有公布的新能源汽车企业销量总和。

销量的跨越式增长依赖于产品和技术的不断迭代。

比亚迪的野心显然还不止于此。

它正在扩大网络、扩大生产、巩固供应链，新的高端品牌正在利用这一势头。

更大的新能源格局正在加速形成。

扩张之中，比亚迪的未来值得期待。