7月3日《北京市电动汽车推广应用行动计划(年)》正式发布。
行动计划是《北京市年清洁空气行动计划》的具体落实。
规划明确了长安街和三环线的重点公交线路。
全部使用电动公交车；现有和新建连接微循环线路的轨道交通都将采用电动公交车。
此外，电动汽车分时租赁首次在正式文件中提及。
规划明确，将开展电动汽车分时租赁示范运营。
建设电动汽车分时租赁网络，使其成为城市多层次交通体系的组成部分。
这份规划描述了公共领域大体上电气化的具体计划，“全部纯电动汽车”在文件中多次出现。
私营部门只提到，如果基础设施不断完善且市场能够支撑，将提供17万辆电动客车。
完成每年2万辆电动客车的目标配置，力争出台鼓励电动汽车替代老旧机动车的相关政策。
公共交通、出租车等已实现电气化。
公共交通已实现电气化。
2019年，不少于3辆电动公交车投入运营。
年内将投入不少于三辆电动公交车。
长安街、三环线沿线重点公交线路均采用电动公交车。
2016年，电动公交车在重点公交线路上投入运营；现有的所有四条城市快速交通线路均更新为电动公交车。
2019年重点启动南中轴快速公交线路首批40辆电动公交车更新工作。
现有和新建连接微循环线路的轨道交通均采用电动公交车。
今年重点投入运营微循环线路6条以上，其中电动公交车不少于1辆。
新城主要公交线路均采用电动公交车。
今年，60辆电动公交车将在怀柔亚太经合会议会场、亦庄新城、昌平未来科技城等主要公交线路投入运营。
首都机场更新或新增的各类运营车辆、摆渡车及其他旅客保障车辆均为纯电动汽车。
年内将完成首批电动汽车示范运营，规划建设配套充电站。
租赁电气化。
市区新增出租车全部采用电动汽车；加快研究出台租赁车电动出租车升级激励政策，推动现有租赁车有序升级为电动汽车。
10个郊区县的出租车将全部使用电动汽车。
各区县要加快充电站选址和建设，完善快速充电网络。
0快速充电桩将在主要停车场、高速公路等公共充电区域建设。
公共交通领域，建设3座大型充换电站；为直充电动公交车和增程式公交车建设车桩比分别不低于2:1和10:1的快速充电桩。
在租赁领域，城市电动出租车应建设快速充电桩，车桩比不低于3：1；区域电动出租车应建设交流充电桩，车桩比分别不低于1：1和5：1。
桩和快速充电桩；同时，租赁公司建设慢充桩。
2018年，力争完成小营公交充换电站建设，启动通州土桥、昌平未来科技城公交充换电站建设，推进电动出租车充电设施建设。
公共充电区。
在公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型超市停车场、高速公路服务区、专业电动车销售（4S）店、有资质的加油站建设0快速充电桩。
2020年重点研究制定首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场充电设施建设规范、高速公路服务区等公共场所，完成快速充电桩建设，初步建成五环路内半径5公里的快速充电网络。
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