据中国汽车工业协会统计,12月份新能源汽车产销分别达到8.9万辆和10.4万辆,环比月增长分别为23.3%和59.4%。
年底各车企去库存,导致当月市场销量高于产量。
与去年同期相比,增速也进一步收窄,增幅分别为16.8%和23.5%。
其中,12月销量分布中,新能源商用车大幅增长,月产销量首次超过新能源乘用车。
销量从11月的1.9万辆快速增长至5.7万辆,实现环比增长43.8%、同比增长43.8%。
。
相应的新能源乘用车表现相对稳定,销量与11月基本持平,仅为4.7万辆,同比增长5.4%。
从细分来看,12月产销量分布中,纯电动车型销量高于当月产量。
其中,纯电动商用车成为市场主力,分别销售4.3万辆和5.2万辆,占当月总量的近50%。
其次,纯电动乘用车产销分别为3.4万辆和4万辆,占比近38%。
插电式乘用车、插电式商用车产销继续低位发展。
累计全年新能源汽车产销分别完成51.7万辆和50.7万辆,同比分别增长51.7%和53%。
其中,纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,同比分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆,同比分别增长。
15.7%和17.1%。
新能源乘用车中,纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆,同比分别增长73.1%和75.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和25.7万辆。
汽车保有量7.9万辆,同比分别增长29.9%和30.9%。
新能源商用车中,纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆,同比分别增长50.2%和50.7%;插电式混合动力商用车产销分别完成1.8万辆和1.9万辆,同比分别增长50.2%和50.7%。
去年同期分别下降22.5%和19.3%。
从市场份额来看,纯电动乘用车继续占据市场主导地位,占比51%,其次是纯电动商用车,占比30%。
其中,插电式乘用车占比15%,插电式商用车占比4%。
此外,对于2019年新能源汽车的整体发展状况,中国汽车工业协会副秘书长姚杰在中国汽车工业协会召开的月度信息发布会上总结道,2018年新能源汽车有虽然有起有落,但总体来说仍处于健康状态。
虽然全年总增速低于全年增速,但增速低并不意味着行业发展不健康。
姚杰还表示,12月底公布的《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知(财建〔〕号)》将更有利于新能源汽车产业持续健康发展,是促进而不是抑制。
市场预期“十三五”规划将如期实现。
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