新能源汽车受政策阻拦，专家呼吁民众不要“杀鸡取卵”

”近日，相关机构在梳理汽车管理政策时发现，政府部门出台的很多政策并没有经过国家的讨论该协会主席付于武坦陈表示：“这些政策本身就是非法的，而且是在限制行业发展、压倒企业。

”中国汽车工程学会. “特别是在新能源领域，迫切需要取消一些不合理的优先准入审批政策，以允许新企业进入。

”政策“每个人都有自己的故事。

”虽然付于武没有透露具体违法的政策，但从“限制产业发展”的属性来看，在新能源领域，“不合理”的政策也不例外。

接受记者采访时，业内人士专家对一些政策上“各有各的故事”的现象提出了各种质疑。

去年7月，国务院取消地方目录，明确禁止设立“地方建厂”等地方保护措施。

然而一年过去了，一些地区的地方保护措施仍然存在。

这在很大程度上印证了付于武所说的“不合理”的政策经过市场传递，管理改革势在必行的说法。

无独有偶，除了上述准入政策外，今年5月北京市发改委出台的充电服务费相关政策也遭到了业内专家的质疑。

北京市发改委称，新能源汽车每千瓦时充电服务费上限为当日92号汽油每升最高零售价的15%。

尽管北京市发改委内部人士表示，制定该政策的初衷是为了吸引社会资本，同时保持电动汽车的使用成本，但在实际操作中，并没有达到预期的效果。

“我现在每天的总充电费用基本等于同级别传统车型的油费。

加上时间成本，开电动车其实不太划算。

如果早知道北京会出台这样的政策，我永远不会选择购买新能源车型。

”一位江淮iEV车主告诉记者。

“在新能源汽车推广刚刚初具规模的情况下，向消费者收取较高的服务费，无异于杀鸡取卵，操之过急。

我们在新能源推广上投入了这么多的精力，现在我们应该更加小心地保护好势头，是的，我个人不建议推广这个政策。

”国家科技部电动汽车重大科技专项特聘人员专家和王秉刚说。

对记者表示，企业急需“放松”，“一些不必要的政策只会让企业不堪重负。

“如果企业不放松，就会失去活力，无法创新。

”付于武说。

前文提到，广汽新能源推广工作受到某地方政府的阻挠，这并不是孤例。

一些中小企业大型企业连“谈判机会”都没有，直接被当地政府拒之门外。

“可能是因为我们没有在当地投资。

”一位不愿透露姓名的新能源企业内部人士说。

除了地方保护政策外，一些全国性政策的合理性也受到质疑。

目前，各大企业都在瞄准新能源汽车产业的蓝海。

现有产品线虽然可以满足传统燃油汽车的生产，但很难快速为新能源汽车腾出一条“跑道”，新建工厂将耗费巨额资金。

资本，这个时候最好的选择就是根据市场需要委托其他公司代为生产。

目前这种方式不符合我国相关政策要求。

“从企业角度来说，我们希望政府关注宏观经济以及安全、节能、环保、维护市场公平等关系国计民生的重大问题。

至于具体产品生产、在哪里建工厂、如何建工厂，企业应该有更多的发言权。

”大众汽车集团（中国）执行副总裁张穗新表示。

国务院发展研究中心原副主任刘世锦赞同他的观点：“党的十八届三中全会提出了负面清单准入办法，即政府列出一个清单，我们呼吁汽车行业也采取负面清单准入方式，让企业的生产、投资、建厂、兼并等都交给市场来交易。

让企业根据实际情况作出决策，政府则可以从宏观经济角度把握重大问题。

“虽然上述呼吁很明确，对新能源产业发展的好处也很明显，但政策的修改，甚至废除也不是一日之功。

”特别是一些不必要的政策，是基于各部门的利益， “所以实施起来难度很大。

”一位不愿透露姓名的业内人士专家坦言。

确实，任何改革都不可能一蹴而就，特别是对于我国这个汽车产销量第一大国来说。

当前“大灾大难”的局面已成为众所皆知，包括新能源在内的汽车管理政策改革，需要准确把握国家号召、企业动态、市场变化的“脉搏”，难度已经很大。

此外，打破利益格局的“副产品”更是难上加难，在付于武看来，现在是汽车行业管理体制改革的最佳时机：“随着三中、四中全会的召开。

党的十八届三中全会提出，依法治国、深化改革被提上政府重要议事日程。

汽车产业结构性改革创造了前所未有的社会环境。

《蓝皮书》在编写过程中，对发达国家汽车管理的成熟经验进行了梳理和借鉴，对政府管理体制改革将起到一定的推动作用。

对于新能源这一新兴产业，恰逢该领域的快速发展阶段，各大企业已经积累了一定的经验，市场接受度也逐渐提高，整个行业处于蓄势待发的状态。

放宽不必要的政策此时的限制或许会迎来这一领域的飞跃。

据中汽协最新统计，今年1-7月，我国新能源汽车产量为0辆，销量为9辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。

汽车，同比增长0.8%和0.4%。

可见，在我国汽车产销量环比大幅下降、同比也呈现快速下滑的情况下，新能源依然呈现逆势增长态势。

也就是说，如果取消限制新能源发展的不合理政策，或许就等于加快了新能源的发展。

“作为汽车产业未来发展的大趋势，新能源产业和互联网汽车产业一样，如果能够落实政策改革，很可能实现颠覆性的技术突破，从而获得难以想象的增长空间。

”刘世锦说道。