高业绩辅以政策红利上汽新能源汽车快速发展
05-27
近日，记者从奥迪内部传来一则“好消息”。
德国交通与基础设施数字部长Alexander Dobrindt接受了奥迪的邀请。
我在德国A9高速公路上亲身体验了奥迪A7自动驾驶概念车——“Jack”。
那么，年轻的交通部长对于自动驾驶有何看法呢？试乘结束后，他继续说道，“自动驾驶将不仅仅存在于科幻小说中。
几年后，自动驾驶汽车将出现在公共道路上。
数字技术将分担驾驶员的工作，并大大提高驾驶的安全性。
”安全、方便。
从长远来看，汽车将全面联网，交通安全和效率将得到提高，交通拥堵和环境污染将得到缓解，基础设施将得到优化。
”负责技术和研发的董事辉陪同部长体验了奥迪自动驾驶汽车，他表示：“这进一步展示了奥迪自动驾驶技术的成熟度和潜力。
奥迪将开始为奥迪A8配备自动驾驶技术从今年开始，这项创新技术将引领市场。
”他还阐述了自动驾驶技术的三个重要优势：“一方面，自动驾驶技术可以在驾驶员疲劳或陷入危险情况时防止事故发生；另一方面，自动驾驶技术可以防止事故发生。
”一方面，它可以让驾驶员在驾驶时更有效地利用时间；同时，也减轻了驾驶员的负担，大大提高了驾驶的便利性和安全性。
”德国交通部长亚历山大·多布林特自然是笑得有理有据，除了奥迪之外，宝马和奔驰两家德国企业也在“自动驾驶”技术的研发上展开了激烈的竞争。
德国汽车工业在无人驾驶技术锦标赛中保持领先地位 据美国埃德蒙兹汽车网今年1月6日消息，梅赛德斯-奔驰在国际消费电子展上高调推出了F Luxury in Motion无人驾驶豪华车。
戴姆勒集团首席执行官蔡澈表示，未来汽车将不仅是一种交通工具，更是一个移动的生活空间，全新梅赛德斯-奔驰F Luxury in Motion是对汽车未来的愿景。
2018年，这款车的设计理念是为人们提供一个私人休闲俱乐部，继承并进一步发展了奔驰C级旗舰轿车的自动设置。
与奥迪向政府示好善意一样，宝马也选择与政府部门密切合作开发自动驾驶。
据外媒报道，宝马去年启动了名为“UR:BAN”的研发项目。
据美国汽车杂志motortrend报道，德国政府赞助的“UR：BAN”项目的研发将持续到2018年，将重点在认知辅助、网络化交通系统和交通运输三个方面进行研发中心。
人为因素。
“认知辅助”系统的目标是帮助驾驶员时刻关注行人的动向。
宝马设想在汽车上安装类似的“认知辅助”系统，自动分析行人并向车主发出预警，汽车会随时采取自动转向或自动制动措施，避免撞到行人。
宝马已经在宝马5系上测试了这项技术。
该技术可以识别行人的体形，并通过计算程序估计行人的位置和路线。
“网络化交通”系统旨在减少废气排放，提高燃油经济性。
该系统可以计算出红绿灯变化的时间，让车主在每个红绿灯前停留的时间最短，节省最多的时间，改善交通状况。
宝马已将该技术安装在5系和4系测试车上，预计今年年底进行测试。
“人为因素”通过计算来预测和识别驾驶员的行为和意图，以达到最高效的驾驶状态。
据记者观察，除了德国政府外，日本政府也不希望本国车企在自动驾驶研发竞争中“落后”。
据外媒2月27日报道，日本政府联合汽车制造商本田、丰田和日产，与当地大学和供应商（松下、日立等）联手，共同研究自动驾驶技术。
此举旨在让日本在今年成为全自动驾驶汽车领域的世界领先者。
两家公司计划从对自动驾驶汽车至关重要的标准化软件和传感器入手，希望日本供应商能够赶上德国供应商博世。
基本流程包括测试阶段，三大汽车制造商可以测试原型，以改进技术并实现批量生产。
最新报道显示，日本政府担心，如果德国或美国制造商带头制定自动驾驶汽车行业标准，日本可能会处于不利地位。
除了日本的研究合作外，汽车制造商还可能寻求国际合作来制造无人驾驶汽车，并从全球供应链中获取必要的传感器和其他零部件。
日产最近与美国宇航局签署了一份为期五年的研发协议。
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