Ideal ONE推出多项改进，解决交付前质量缺失问题

【报道】近日，车合家创始人和CEO李想在其微博上发布了Ideal ONE产品量产前改进的详细说明，以及其改进情况项目主要包括方向盘装配功能及工艺的优化、内饰皮革配色的优化、中控面板材质的优化、座椅舒适度的优化，以及一些设计缺陷、装配工艺和质量问题等。

以下是微博内容：量产前，详细描述理想ONE产品改进【近两个月表现】从2020年4月10日理想ONE价格发布开始，至今经历了上海车展和7个城市展厅。

自开业以来，首批7辆理想ONE工厂试制展车已接受用户数十万次静态测试。

每辆车的开门次数、上下车次数以及HMI操作次数在过去不到两年的时间里都增加了。

短短几个月的时间，就超过了家用汽车整个生命周期的平均使用次数。

整个过程团队感觉如履薄冰。

展车确实表现出了很多不尽如人意的方面，包括设计缺陷、质量问题、试制车的问题等。

这些现场反馈给我们提供了巨大的帮助。

感谢每一位用户对我们的支持。

我们看到几年前定义的奶妈和奶爸的需求是真实的，而且我们也收到了非常好的订单量。

这些体量足以帮助我们体面生存并长期提供产品和服务。

我们也收到了足够多的建议和批评，团队正在逐字逐句地研究、分析、寻找解决方案。

我们爱宽容我们的客户，我们同样爱批评我们的客户。

宽容的客户给我们信心，挑剔的客户帮助我们快速成长。

充满信心、快速成长，是企业最好的状态。

谢谢。

【回到传说中的问题】不再谈产品的优点，直接说问题，正面面对问题。

我们收到了所有用户的建议，并对各个渠道的建议进行了整理。

虽然我们没有一一回应，但我们已经一一对待、解决了。

1、产品定义问题。

有些问题是由产品定义决定的。

这些问题无法改变，因为产品定义是一种选择。

比如没有空气悬架、没有电动调节方向盘（在膝部安全气囊的选择上，选择了膝部安全气囊）、第三排座椅的高度和空间（我们对后备箱空间和后排空间做了权衡） -末端碰撞安全，选择牺牲一些第三排空间），这类问题是产品定义上的一个大选择，并且会伴随一代产品。

没有办法修改这个。

2、关于方向盘的问题，我们认为方向盘的设计只有70分。

另外，展示车样品的做工很差，塑料感很强，属于彻底失败的范畴。

Nappa皮革、电加热、ADAS握力感应的优势并不足以掩盖问题。

方向盘不支持大的改装，因为它是关键的安全部件和功能键，覆盖面很广。

我们主要修改了整体质感，添加了钢琴烤漆材质，采用了全新设计的金属饰边遮盖正面接缝，修改了拇指处的缝线等，凭借更好的量产技术和品质，展会上的50分标准车子将提升到80分，让人赏心悦目、舒适好用。

3、关于内饰的问题，我们通过新的配色解决了棕色、油腻感的问题。

内饰保持黑色，座椅为棕色。

类似的配色在玛莎拉蒂身上也得到了解决。

大面积棕色皮革视觉上油腻的问题在很多汽车上都很常见。

向经验丰富的奢侈品牌学习，解决配色问题。

白色和黑色内饰没有类似的问题，目前关于内饰油腻感的评论来自该市棕色内饰的展示车。

我自己就从白色内饰换成了新的棕色内饰。

内饰的工艺也得到了提升。

所有你能看到和触摸到的东西，包括屏幕下方的整个中控台，都升级为皮革覆盖物，并增加了海绵层，给人一种非常柔软、触感舒适的感觉。

视觉感将上升到一个新的高度。

中控台高光漆面在展车上产生了大量划痕。

我们还升级为价格更贵、抗划伤和曲面性能更好的钢琴烤漆涂层，可以减少80%左右的划痕。

问题。

关于手机的无线充电位置，不少品牌手机摄像头划伤中控的问题也得到了解决。

4.关于座椅，目前座椅的整体舒适度我只能打75分。

我们对第一、二、三排座垫进行了优化，使海绵材质、厚度、皮革分割更加合理。

第二排腰部支撑减少，增加大腿支撑的舒适度。

第一排和第二排的头枕也得到了优化，我们有信心头枕的舒适度将在所有SUV中跻身前三。

第一排、第二排和老板按钮的座椅调节按钮不仅操作手感有所改善，而且也从黑色烤漆改为银色金属按钮，使按钮不再有塑料感。

我们希望通过对座椅的一系列优化，能够将座椅的舒适度提升到90分的水平。

遗憾的是，8月份的试驾并不能反映所有优化后的座椅，因为座椅的修改还有很多实验要做。

我们保证10月份量产交付的座椅为90级座椅。

5、屏幕接缝处漏色、座椅护板开裂和异响、储物袋开口大小、第三排座椅折倒后缝隙问题等设计缺陷。

问题在8月份我们会在您试驾时解决。

事实上，我们在4月10日的发布会之前就已经发现了这些问题，并且已经有了解决方案。

6、质量、做工问题。

量产时还会出现车身与内饰接缝大、装配质量差、密封条变形、车门闭合质感差、后备箱闭合质感差等问题。

这是一款新车从第一批试制到量产，层层优化的核心工作内容。

7.我们来谈谈这个问题。

我们来谈谈值得期待的事情。

插播广告：语音和二级ADAS表现良好。

它可以挑战任何您认为最好的汽车。

8月份试驾的时候就可以体验一下。

我们愿意与您合作。

任何成熟模型的积极PK。

8、安全问题我们把安全放在最重要的位置。

根据我们所做的实车和模拟实验，C-NCAP的碰撞评分为5星。

保险协会美国标准IIHS的25%偏置碰撞可以达到A级（依次为：G、A、M、P），与国产宝马3系、奔驰C类似。

这两项重要的碰撞测试当销售达到一定规模时，将由第三方机构完成。

C-NCAP预估是明年，保险协会的偏置碰撞预估则是后年，因为这还涉及到事故后维修费用的考虑。

我们提前向所有人公开我们真正的安全，并且不隐藏它。