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05-27
距离进入新的一年只剩下一个月了，新的一年注定是中国汽车市场历史上最不景气的一年。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，汽车产销分别为3万辆和8100辆，同比分别增长0.02%和1.51%。
即使在11月和12月相对高速增长的情况下，今年整体车市平均增速也不太可能超过3%。
历史上，中国汽车市场的年增长率是最低的。
2018年，中国实现汽车产销8900辆和5100辆，同比分别小幅增长0.84%和2.45%。
2018年有所回升，但产销量增速仅为4.63%。
%, 4.33%。
然而，2019年是市场常态，没有特别重大的政策干预。
如果没有近期出台的购置税减免政策，2019年增速将是最低时期。
对于车企和消费者来说，2019年的低迷已不可逆转，2020年的增长形势才是焦点。
2019年的市场走势将决定汽车企业的投资安排、生产配套、营销策略、渠道开拓等，也将影响消费者的消费观念和趋势。
低迷在所难免 2019年，国家出台了小排量车购置税减免政策，但这一政策在2018年很难取得太大的市场效应。
购置税只是国家调整产业结构的一种方式。
更多节能汽车产品，特别是新能源汽车产业，是国家最倾向于支持的方向。
汽车市场消费增速陷入下滑，是因为我国汽车市场日趋饱和，市场增长的内需驱动力不断减弱，发展空间日益狭窄。
SUV市场将支撑今年汽车市场的增长，而其他市场要么长期负增长，要么低速增长乏力。
这表明汽车市场的需求已经停滞。
由于市场长期低迷，SUV市场增速也将逐渐减弱。
导致车市增长进入微增长常态的另一个重要因素是各城市或地区严重的交通拥堵、停车紧张的情况。
目前，很多人都有买车的欲望，但却无处停车，甚至遭遇蜗牛般的行驶速度。
汽车带来的驾驶便利性和舒适性逐渐丧失，而使用带来的物质和精神成本却不断上升。
这些都使得消费者的消费观念开始发生变化。
随着公共交通系统的不断完善以及滴滴快的等互联网公司带来的出行方式多元化带来的便利，乘坐公共交通出行越来越成为很多人可以接受的方式。
这些都挫伤了消费者的购车热情。
新能源汽车几何级增长。
与传统燃油车市场增长乏力相反，2020年新能源汽车市场将出现较大增长。
据中国汽车工业协会统计，2020年10月新能源汽车产量4辆、销量6辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。
1-10月，新能源汽车生产25辆、销售45辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。
2019年，随着市场基础和国家政策更大规模的完善，新能源汽车市场增速将保持高速增长态势。
今年以来，国家持续加大对新能源汽车市场基础设施建设的政策支持力度。
这将使充电设施这一成为新能源汽车市场唯一障碍的问题在未来不再是问题。
在主要城市，将逐步形成城区。
工作和生活的充电设施网络。
同时，随着充电设施的完善以及新能源汽车在各汽车租赁市场的广泛使用，新能源汽车的消费理念将日益深入人心。
最重要的是，年后，中国开始实施更加严格的燃油消耗政策。
根据国家发布的2019年节能与新能源汽车产业发展规划，当年生产的乘用车平均燃料消耗量将下降至6.9升/百公里，节能乘用车燃料消耗量将下降至6.9升/百公里。
将降至 5.9 升/100 公里。
下列。
到今年，当年生产的客车平均油耗降至5.0升/百公里，节能客车油耗降至4.5升/百公里以下；新型商用车油耗将接近国际先进水平。
显然，这些政策目标对于汽车企业来说至关重要。
各汽车企业必须推行新能源汽车，才能实现政策规定的目标。
尤其是2020年的目标对于汽车企业来说几乎是一个死亡线。
这迫使汽车企业必须对产品结构进行重大调整，以转向新能源汽车的布局和发展。
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