为国人而生！大众汽车 UX 原型背后的技术是什么？

【报道】汽车作为我们生活中不可或缺的代步工具，其内部基本由方向盘、排档杆、仪表板、油门踏板、制动踏板、中控屏等部件组成。

但经过近一百年的发展，未来的驾驶舱会是什么样子呢？在 2011 年的西雅图世界博览会上，人们设想了一种可以在城际高速公路上自动驾驶的车辆。

司机可以转身打牌，在后座与乘客聊天，不用担心路况。

不过，以当时的技术来实现可能不太现实，但谁能想到，只用了几十年的时间，想象就变成了现实，大众给出了自己的答案。

2016年，大众汽车在中国推出了一款名为Sedric的概念车。

这是大众汽车首款针对SAE 5级自动驾驶的概念车，这意味着驾驶过程根本不需要人类参与。

开发SEDRIC的目的很简单，就是为未来提供一种方便简单的“一键式”出行方式。

这款自动驾驶概念车Sedric不仅智能程度高，而且操作简单。

Sedric 没有方向盘或制动踏板。

用户可以通过按钮和语音控制与 Sedric 进行交互。

只需按下“一键启动”按钮，Sedric就能在预设时间准确到达接载地点。

通过语音控制告诉 Sedric 您的目的地，车辆将直接前往那里。

乘客在车上可以自由安排时间：聊天、打电话、工作、看电影。

还推出了校车版（专门为中小学生接送）、夜生活“夜店”版（专门为移动娱乐）和Active版（主要提供冲浪等户外运动服务）。

此外，Sedric的挡风玻璃实际上是一块OLED显示屏。

乘客可以用它看视频或者视频通话等，当然也可以把它做成透明的，欣赏外面的风景。

当然，塞德里克已经成为过去式了。

盘点未来的技术，“我们还是要着眼现在”。

在此前的DEMO WORLD世界创新峰会上，大众汽车正式发布了UX原型车。

UX原型的名称可以分为两部分，即“public”和“UX”。

“众”代表着为广大消费者而生，也寓意着大众品牌的身份。

“UX”是用户体验的缩写，表明创新的重点在座舱。

这款车由大众汽车与三家初创科技公司联合打造。

它是基于“敲响明天”直观技术创新大赛结果而打造的概念产品，并将以此为评估蓝图，研究相关设计和技术的量产可行性。

事实上，这款车最吸引人的地方就是它的“专为中国用户打造”的标签。

据称，在这款车的研发过程中，大众汽车进行了数百次在线问卷调查、数十次深度消费者访谈、多轮用户测试和研讨会，深入了解中国用户的需求。

那么这辆车的未来座舱有什么独特之处呢？下面我们就来看看吧。

首先从外观来看，UX原型机的外观设计由意大利Icona公司设计。

整体造型非常流畅流畅，门窗连为一体，给人一种未来感。

另外，前脸采用了“光语言”的设计，可以让车辆与我们很好地互动。

UX原型机采用对向双侧推拉门设计，地板较低，方便乘客进出。

可以说，光是方便就值得称赞。

如果说科幻的外观极具视觉冲击力，那么内饰则颠覆了普通人对传统汽车的认知。

为什么这么说？当您坐在 UX 原型驾驶舱中时，整体技术开始逐渐显现。

首先，大众UX原型座舱集成了众多科技创新元素，如屏幕环绕屏、AR wHUD信息显示屏、15个显示和投影接口、多个传感器的集成、可折叠桌子和玻璃天窗等。

内容展示为用户提供丰富的视觉体验。

新车的方向盘、OLED液晶仪表以及换挡机构全部集成在一起。

当车辆处于自动驾驶模式时，方向盘将被存储在仪表中，成为整个汽车环绕屏的一部分。

OLED液晶仪表将显示路况。

信息。

进入手动驾驶模式时，方向盘会弹出，很有科幻仪式感。

在仪表板的两侧，增加了车辆的流媒体后视镜系统，因为未来的车辆将与常规的物理设备分离，而且流媒体后视镜系统也具有更宽的观看宽度，有效避免视野盲区。

此外，这款车还配备了多种交互解决方案，可以通过车内摄像头识别手势或视力等信息。

就像你做出“来的手势”（如下图）一样，中控台就会开启工作模式，并自动启动办公平台，方便前排人员使用。

如果不需要，只需做出推动手势即可。

UX原型车的驾驶员座椅和乘客座椅均配备了HUD平视显示器。

其中，主驾驶座的HUD平视显示器尺寸非常大，显示的动态效果也非常生动。

副驾驶的HUD抬头显示器可以将多媒体视频投放到副驾驶的中控屏上，让你在“看大片”的同时欣赏路上的风景。

值得一提的是，在前挡风玻璃中央，UX原型座舱增加了全3D图像，并配备了Vicky数字助理。

可以看作是全息版的NIO NOMI。

它的设计就像旅途中的旅行伴侣。

Vicky 可以出现在驾驶舱的不同位置，使用全息显示屏悬停在仪表板上方。

它不仅可以出现在OLED方向盘上，还可以出现在驾驶舱周围的LED灯上。

在侧屏上，它可以向驾驶员和乘客推荐一些明智的选择，以改善车内体验。

UX原型车的主副驾驶座椅在自动驾驶状态下还可以向后旋转，与后排座椅一起形成“面对面”的聊天模式，并结合电动小桌的使用，可以打牌。

、喝酒、吃火锅都可以。

当然，这张小桌子也包含着流行的技术。

其上有一个特殊的投影头，可以将应用程序投影到桌面上，并根据人物手势的捕捉来完成一系列的应用程序使用，非常神奇。

此外，新车驾驶舱顶部还设有屏幕投影仪。

当座椅处于平躺模式时，用户可以观看视频。

同时，车门内饰板上还有一块液晶显示屏。

后排的乘客可以使用屏幕进行远程通话或打开手机。

会议模式。

有趣的是，在原型车后排座椅的中间，有一株采用磁悬浮技术的绿色植物，其意义非同一般：利用磁悬浮技术可以提高座椅的安全性和舒适性，创造更顺畅的驾驶体验。

经验。

，使颠簸不会传导到人体而引起不适，这是极具科技含量的。

此外，这款中央扶手还具备无线充电功能，并配备了冷藏杯架和加热杯架，满足车内人员的需求。

编者总结：事实上，在开发UX原型车之前，大众汽车进行了数百次在线问卷调查、数十次深度消费者访谈、多轮针对性的用户测试和研讨会。

此外，大众汽车与媒体共同打造了十余集两线互动系列节目，观看量超过18万次，互动参与量超过4万人次。

因此，通过这种沟通方式，研发设计团队倾听并收集了众多中国年轻消费者对于未来出行的喜好和反馈，并将个性化设计应用到了UX原型车上。

因此，这款车不仅结合了中国用户未来10年的体验需求，还可以成为大众汽车的差异化竞争卖点。

想必，以后如果你能开上这辆车，瞬间就会感觉舒服了。