续超前！ “十三五”期间新能源汽车专项投资达28亿元

【综合报道】9月9日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。

活动上，科技部高新技术发展和产业化司副司长续超前发表主旨演讲。

续超前指出，发展新能源汽车是一项复杂的系统工程。

是关系我国社会经济发展和国际竞争力的战略性新兴产业。

它需要社会各界的关心和支持。

我们相信，新能源汽车能够成为实现汽车强国梦想的助推器。

。

当前，我国新能源汽车正在抓住机遇，准确把握产业发展新格局，得到了政策的大力支持。

他表示，“十一五”以来，科技部启动了电动汽车重大技术及新能源汽车专项、新能源汽车重点专项等一系列科技攻关项目，形成了产业链——产学研协同创新体系。

新能源汽车的核心技术领域取得了长足进步，整体水平达到国际先进水平。

在核心技术突破方面，共性技术和核心关键技术研发持续推进，动力电池、关键材料国产化进程加快。

动力电池技术不断进步，成本大幅降低。

续超前指出，与去年相比，动力电池能量比提高了1.7倍，价格下降了60%。

“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研发计划，新能源汽车重点专项工程总投资28亿元。

而且，2017年，比亚迪、吉利、北汽进入全球新能源乘用车销量前四，而宇通科技的产品、技术、服务已销往全球30多个国家，处于世界领先水平。

形成协同效应，走向全球。

电池电机企业已成为全球知名供应商。

当前，国际新能源汽车行业越来越重视跨界合作，新能源汽车的地位也越来越重要。

已成为汽车行业竞争的新焦点。

国际科技合作日益密切。

各大汽车公司纷纷将目光投向中国市场。

可以预见，随着新能源汽车产业步伐的加快，中国将成为未来最重要、最具竞争力的国家。

市场激烈。

他表示，虽然我国已具备发展新能源汽车产业的技术和产业基础，但也必须清醒地认识到，全球新能源汽车产业正在快速发展、加速发展，产业正在经历整体加速。

在这个时期和产业转型期，我们在未来的发展过程中仍然会面临来自国外大公司的许多困难和挑战。

以下为现场实录： 尊敬的各位来宾、女士们、先生们，大家上午好，很高兴参加新年活动。

中国汽车产业发展泰达国际论坛。

科技部部长万钢原定出席会议。

由于中央暂时未能前来，特意请我对论坛的召开表示祝贺，并向各位嘉宾和领导致以诚挚的问候。

这个论坛是一个新的概念。

、新业态，我们简单介绍一下我国新能源汽车的技术创新情况。

抓住机遇，准确把握产业发展新格局，新能源汽车发展近年来得到一系列关注和支持。

在一系列强有力政策的推动下，我国新能源汽车取得了长足进步，产业能力不断提升，逐步从产业培育期步入成长期。

科技部持续在新型锂离子电池、燃料电池技术、新型电机技术、新能源汽车智能技术与安全、多模式充电技术等重点领域开展科技攻关，融合智能电网、移动互联网、物联网、大数据等技术融入新能源汽车的技术创新、推广应用。

大力开展自动驾驶电动汽车和充电设施的研发和应用，推动我国新能源汽车共性技术和重大前沿技术的自主创新和发展。

“十一五”以来，科技部先后启动了电动汽车重大技术、新能源汽车重大专项、新能源汽车重点专项、三项重大专项等一系列科技攻关项目。

纵横三横的研发体系，以国家项目为引领，整合零部件企业、大学、科研院所等单位开展协同攻关，形成产学研协同创新体系，重点突破等关键核心技术电池、电机、电控等新能源汽车关键技术和商业化瓶颈。

经过十余年有组织、高强度、持续性的公关活动，我们在新能源核心技术和基础研究、混合动力汽车公关和产品研发等领域不断取得可喜成果、纯电动汽车、燃料电池汽车。

取得重要进展，整体水平达到国际先进水平。

已在四部委示范应用中得到检验，为加快我国新能源汽车产业化和汽车产业转型提供科技支撑。

在核心技术突破方面，共性技术和核心关键技术研发不断推进。

产学研紧密结合的协同创新体系初步建立。

动力电池、关键材料国产化进程加快。

动力电池技术稳步提升，成本大幅降低。

新能源动力电池电芯能量比达到瓦时每公斤，组件能量比达到瓦时每公斤，电芯价格1.5元每瓦时，能量比同比增长1.7倍，价格下降60%，驱动电机和通用性基础技术进一步突破，产品关键性能指标达到国际先进水平。

该系列产品功率覆盖范围覆盖千瓦以下电动汽车电机动力需求，已成功进入跨国汽车公司全球配套体系。

纯电动汽车的动力性、安全性、主流性都有了很大的提高，能够满足人民群众的需求。

插电式混合动力乘用车技术成熟，已占据市场主导地位。

插电式混合动力乘用车不断实现规模技术进步，具备一定的市场竞争力。

2017年，比亚迪、吉利、北汽进入新能源乘用车全球销量前四。

宇通客车技术全球领先，已销往全球30多个国家。

实现产品、技术、服务协同全球化，电池、电机企业成为全球知名供应商。

值得注意的是，当前新能源汽车产业越来越注重跨界的深度技术和产业合作。

新能源汽车已成为全球汽车行业技术竞争的焦点。

新能源汽车已成为转型升级的标志。

美国、欧洲、日本均在国家层面提出产业升级战略，加快新能源汽车研发进程，积极推动产业升级和融合发展。

国际科技合作日益密切，一些跨国公司不断发力，全面参与新能源汽车市场竞争。

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与此同时，除了加大本地推广力度外，各大跨国公司也纷纷瞄准中国市场。

可以预见，随着新能源汽车产业加速发展，中国将成为未来最重要、竞争最激烈的市场。

虽然我国已具备发展新能源汽车产业的技术和产业基础，但也必须清醒地认识到，全球新能源汽车产业正在快速加速发展，产业正处于整体提速、加速发展的时期。

产业转型。

未来的发展过程中仍面临着国外大公司的诸多困难和挑战。

我们要坚定信心，抓住当前潜力巨大的战略机遇期，主动出击，乘势而上，加快新能源汽车技术和产业发展进程，不断深化和加强国际合作，积极推动新能源汽车技术和产业发展。

国际交流。

一方面，我们将继续在中美双边投资协定等政府协议下加强技术合作和人才交流。

新能源中心与电动汽车战略合作伙伴。

另一方面，利用国际优势资源，推动汽车企业强强联合，加快技术开发，促进市场开拓。

集成和互操作性。

2.协同创新、系统推进燃料电池汽车发展。

氢能源燃料汽车已成为重要发展方向。

氢气具有来源广泛、规模纯源、远距离运输、快速补充等优点，国外非常重视锌燃料的发展。

例如，美国将在氢能研发方面的总投资达到24.5亿美元。

欧盟达成氢燃料电池战略发展规划，明确氢能战略目标。

通过产业联盟伙伴组织等形式共同推动氢燃料电池商业化，戴姆勒等企业联合发布技术。

我国也有政策布局，多部门出台了支持燃料电池的措施。

2016年，国家发展改革委、能源局联合印发《能源技术革命创新行动计划》。

氢燃料电池技术是重要技术之一。

2016年，国务院印发“十三五”新兴战略规划。

建议工业和信息化部、科技部、国家发改委联合印发汽车产业中长期发展规划，提出逐步扩大试点范围燃料电池汽车示范。

在标准法规建设方面，我国氢燃料法规和测试平台逐步完善，燃料电池耐久性、安全性等测试平台逐步建立，氢燃料电池产品和技术在技术上逐步完善研究与开发。

我国已初步掌握燃料电池关键材料及电堆、动力系统、整车集成及核心技术，基本建立了具有自主知识产权的网络。

燃料电池汽车动力系统平台已实现百辆整车产能。

我国在示范应用方面取得了重大进展，从园区固定示范到实际道路示范运营。

但与国外相比，我国氢燃料电池仍有较大差距。

氢燃料电池下一步发展，必须加强协同创新，深入开展国际合作，加快产业化进程。

首次协同创新推动氢燃料电池全面发展，加快核心技术转化，开展政策研究，系统推进氢燃料电池发展，促进氢燃料电池全产业链体系市场协同，同时时间加强跨行业、跨领域合作。

合作。

二是开拓视野，深入开展国际合作和协同创新。

科技部积极参与国际合作，开展领域深入合作。

全球环境基金推动我国燃料电池汽车生产和商业应用有序推进，即将进入招标阶段。

三是整合资源，积极发起成立国际组织。

中国积极发起成立国际组织——国际氢燃料电池协会。

截至目前，已有近40家国内外知名大学和科研机构加入协会，筹备工作基本就绪。

计划于年底正式成立。

三大技术引领驱动行业不断创新发展，新能源汽车产业呈现快速增长态势。

这是我国十几年来不断进行科技攻关的集中体现。

这也说明，技术创新驱动是新能源汽车可持续发展的不竭动力。

“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研发计划。

共投入28亿元用于新能源汽车重点专项，从基础科学与关键技术、系统集成、示范应用到全链条集成部署，重点关注电池管理、电机驱动和电子，全程创新电动汽车智能化、燃料电池、插电式混合动力系统、纯电动动力系统链条，抓住新能源、新材料、信息技术带来的新一轮技术变革机遇，超前研发下一代技术通过技术创新，推动和支持我国新能源汽车的研发，进一步加快新能源汽车的市场化进程。

两批项目已部署。

各位来宾、代表们，新能源汽车发展是一项复杂的系统工程。

是关系我国社会经济发展和国际竞争力的战略性新兴产业。

需要社会各界的关心和支持。

今天，主办方搭建了良好的沟通平台，邀请了众多演讲嘉宾和代表齐聚天津，为我国新能源汽车第三阶段开局之年建言献策。

我们坚信，在国家的统一部署和有关单位的共同努力下，新能源汽车能够真正成为汽车强国。

作为助推器，我最后预祝本次论坛取得丰硕成果，取得圆满成功。

祝愿在座的各位领导和专家代表身体健康、万事如意。