它易于驾驶、可靠且省钱，这些才是微型电动车的正确选择
05-16
9月9日，电动汽车行业大咖齐聚北京77剧场。
今天谁在“堆”？点庄和乐视。
一个是中国首家刚刚成立一周年的新能源汽车综合服务运营商，另一个是第一家宣布造车的互联网公司。
为了“汽车生态”的愿景，乐视老大哥决定在小弟战略投资数千个电桩。
万元，在国家新能源利好政策频频招手之际，两人决心共同打造开放的充电新生态。
电桩需要营造生态多循环的充电运行环境。
你还不知道电桩是谁？电桩通常被称为中国版的ChargePoint（注：ChargePoint是沃伦·霸主提供的美国电动汽车充电服务）。
它是国内第一家运营充电服务的公司，希望利用互联网打通电动汽车全产业链。
创始人、点装CEO鲜岳是一位80后的帅哥。
曾就职于于金山卓越、艺龙网等互联网公司，后创办汽车行业咨询公司。
还曾服务多家汽车厂商，提供互联网及信息推广服务。
加入新能源充电桩行业后，闲越运营电桩从快速布局线下运营服务到推出国内首个移动互联网云技术充电手机管理系统，仅用了一年的时间。
目前，已在全国30个城市建立充电桩。
目前，该电桩正在北京南站建设智能充电示范点，并设有电动汽车专用停车位。
建成后将成为北京最大的电动汽车充电目的地。
自2017年9月成立以来，已在全国设立10余家子公司。
团队成员从最初的4人发展到现在的10多人。
其目标是成为中国最大的充电服务平台。
因此，电动桩整合整车厂、充电设备工厂、房地产开发商、地产公司、服务业、政府等产业链资源，正在打造一个服务于电动汽车的生态集群。
打通多环路的关键不仅仅是堆桩，更要依靠以用户体验为核心的互联网思维。
电桩大致分为两步：在城市核心区建设线下充电基础设施，建设线上电动汽车充电服务应用APP。
在酒店公寓、写字楼、停车场等竞相建设自己的充电桩的同时，还帮助用户快速便捷地找到身边的充电桩，提供预订、导航、充电、支付、社交等一站式功能联网。
9月9日，电堆生日快乐。
CEO鲜岳非常兴奋地告诉第一电动记者，电动桩要充分发挥自身充电网络平台的优势，用互联网+思维打通充电、服务、购车的全产业链。
通过“充电APP+城市智能充电网络+电动汽车销售与租赁”的方式，我们与电动汽车行业相关厂商合作，让更多消费者愿意、方便地使用电动汽车。
乐视投资电桩，车马还没先触碰粮草。
为了完成这一使命，电桩不仅需要努力，还需要更多的资源和资本的加入。
不知道是不是这么幸运，得到了互联网老大哥乐视网的关注和数千万的投资，都是因为“汽车生态”这个关键词！ “造车只是乐视SEE计划的一部分，开放汽车生态才是核心本质。
”8月18日乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁陆正宇在概念图发布时表示。
超级跑车的发布。
“汽车生态”一词显然与电桩的“充电生态”不谋而合。
今天，陆正宇再次强调，“充电桩建设也是‘SEE计划’的重要组成部分，也是开放生态系统的重要组成部分，先造车再建桩根本行不通。
”通过强大的云平台，乐视现在在一定的生态系统的帮助下，乐视汽车将打造第一个连接汽车产业链上下游、贯穿汽车产品全生命周期的完整生态系统。
这个生态闭环的外部将向整个汽车行业开放，包括电商行业。
投资和支持。
陆正宇表示，“投资电动桩是乐视汽车生态开放的第一步，将对打通智能电动汽车产业上中下游、改变消费者体验产生重要影响。
”乐视的汽车梦始于造车，但不会止于造车。
互联网汽车制造给汽车行业带来的或许不仅仅是车联网技术和互联网思维，更是这个行业全新的生存法则。
乐视控股高级投资总监孙科告诉第一电动记者，乐视斥资数千万元对电力桩进行A轮战略投资并成为第二大股东，主要是因为看到了当前电力行业的巨大商机。
车载充电桩市场。
乐视将为电桩提供云计算、用户和流量、跨屏硬件和EUI、内容版权、内容植入和营销等多种服务。
未来双方将会有更大的合作，特别是在超级跑车下线的时候。
后。
现阶段乐视车联网、乐享分时租赁均已与电桩合作。
“大家都很高兴，开放的电桩遇见了开放的乐视，两兄弟抱团取暖，携手前行，形成生态，建立标准。
如果能用互联网创新一种新的充电服务和盈利模式相信在未来的十年甚至更长时间里，我们一定会牢牢站在千亿级产业的前列。
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