2015广州车展！国内外车企新能源汽车争夺

11月底的广州车展，自主电动车展面积较去年首届扩大了一倍。

此外，与去年展会以自主电动汽车为主不同，今年北汽、比亚迪、保时捷、宝马等国内外新能源汽车领先品牌都将参展。

参展企业的型号和规模与第一届不太一样。

从今年前10个月的销量来看，全国新能源汽车消费量同比增长2.9倍，共销售45辆。

其中，10月纯电动汽车产销量同比分别增长6.5倍和9.2倍，是插电式汽车的3倍，占新能源汽车总销量的76% 。

记者注意到，今年以来，我国政府出台了多项新能源汽车利好政策，助推行业发展。

特别是9月底，李克强和总理共同主持召开国务院常务会议，要求各地不对新能源汽车实行限行、限购。

已实施的应取消。

10月中旬，北京响应国务院号召，取消纯电动汽车抽签，直接引爆当月纯电动汽车市场。

对此，汽车分析师张志勇认为，得益于政府对新能源产品的大力支持，国内新能源汽车发展环境正在改善。

不过，虽然新能源汽车品牌众多，打着补贴旗号的也不乏其人，但能取得可圈可点的却屈指可数。

国内新能源产品正如火如荼地进行。

为期9天的广州国际汽车展吸引了全球汽车品牌聚焦广州。

国内外主流汽车品牌均将亮相。

大部分车企都会带来不少国产重磅车型。

车型方面，还将有多款新车上市销售。

从参展汽车品牌来看，宝马、奥迪、奔驰、通用、丰田、比亚迪、长安、广汽、北汽等国内外新能源汽车领先品牌均参展。

数据显示，本届广州车展共有25家车企参展，涵盖自主、进口、合资品牌。

车展首日将有67款新车上市，共展出车型1000款，其中全球首发36款。

张志勇认为，虽然新能源汽车品牌众多，但国内的北汽新能源和比亚迪在技术掌握和体系完善方面值得关注。

记者注意到，北汽新能源作为国内最大的纯电动汽车制造商，将在广州车展上推出首款面向出租车市场的纯电动车型——EU。

该车为北汽绅宝D50的电动版，最大续航里程可达10公里。

新车补贴后预计售价15万元。

据悉，北汽新能源已与中国石化北京公司达成合作，在北京开设两个换电站，为首批欧盟换电出租车提供服务。

单车换电时间为3分钟。

与此同时，北汽新能源全新A级车EU26也将在车展上亮相，并可能于今年1月正式上市。

欧盟历时3年开发并使用萨博平台，并配备纯电动系统。

续航里程方面，达到了公里。

配备三元锂电池，完整充电循环寿命达10次以上。

通过快充，30分钟即可充满80%。

至于比亚迪，作为中国最畅销的新能源汽车企业，其三季度财报显示，其净利润猛增52倍。

此次入驻广州车展，比亚迪带来了其最新产品“元”，主打时尚与活力。

“元”车型比“唐”、“宋”车型较小，定位为紧凑型SUV。

继“唐宋”之后“元”的推出，使比亚迪进一步全面覆盖和开拓SUV细分市场。

“元”和“唐宋”将采用比亚迪的全时四轮驱动系统，匹配一台1.5L自然吸气发动机和两台电动机。

纯电动最大续航里程可达70公里。

此外，据了解，吉利汽车在新能源领域也做出了诸多尝试。

除了自主研发电动熊猫、电动GX2等纯电动产品外，还与康迪电动车、新大洋知豆等公司合作，在微型客车、微型电动车领域进行开发实践。

据悉，吉利汽车新能源汽车战略也将于18日的广东车展上正式发布。

该战略将涉及新能源产品规划。

国际品牌共同探索新能源蓝海。

事实上，作为全球最大的汽车消费市场，中国市场的盈利能力将直接影响各合资车企的全球销量和公司业绩走势。

过去，由于欧美国家传统汽车工业非常发达，新能源汽车的发展需求不大。

不过，随着利好政策的释放，有专家指出，新能源汽车推广将纳入“十三五”规划，长期来看新能源汽车产业链有望完善。

鉴于此，国外汽车品牌开始转变对中国新能源汽车的态度。

德国大众汽车曾表示，中国是大众汽车最重要的市场，希望该公司的新能源汽车解决方案能够满足客户需求。

广州车展上，纯电动汽车e-Golf和插电式混合动力GTE车型将在大众品牌展台亮相。

对于宝马来说，X5插电式混合动力车型也将在11月20日开幕的广州车展上推出。

X5插电式混合动力版的外观与目前在售的X5车型基本相同。

其动力系统由2.0T发动机和电动机组成。

车辆综合续航里程超过100公里。

此外，新车还拥有AUTO eDrive、MAX eDrive、SAVE Battery三种驾驶模式可供选择。

根据宝马此前发布的产品规划，未来新能源产品阵容将不断完善，插电式混合动力版本的宝马车型也将全面普及。

宝马目前在中国的新能源产品选择包括三款纯电动宝马i3、插电式混合动力跑车宝马i8和宝马5系插电式混合动力。

业内普遍认为，宝马作为传统车企中的王者，在新能源汽车领域拥有天然的后发优势，将是未来唯一能与特斯拉竞争的品牌。

谈及未来中国新能源汽车企业的前景，张志勇表示，特斯拉、比亚迪在国内外都是比较有代表性的企业。

虽然两家车企的出发点和战略切入点不同，但特斯拉是从高端起步的。

进入市场后，比亚迪逐步探索和拓展中级车市场。

比亚迪和大多数传统厂商一样，都是从中级汽车市场起步，慢慢实现向高端市场的渗透和向上。

但他们的共同点是，他们都是真正沉浸在研发和努力中，致力于将新能源汽车产品做大做强，而不像一些企业打着补贴旗号。