补贴后国产特斯拉Model 3价格跌破30万元再调整
05-27
未来,马自达将以年销量为目标,改进怠速停止机构等现有技术,同时配备更先进的电动化技术。
随着全球燃油消耗法规变得越来越严格,单纯依靠发动机改进确实存在局限性。
中国政府提出将各汽车企业平均燃料消耗限值提高至每年20公里/升的政策。
丰田在中国推广混合动力汽车以满足这一燃油消耗法规。
就连主要生产小型车的铃木也表示,“达到中国的规定并不容易,将使用一切手段来达到标准”。
马自达的董事和负责马自达中国业务的稻本信秀在今年4月的上海车展上透露,“推出混合动力汽车也是我们正在讨论的事项之一”。
业务资源集中于发动机的马自达将如何转向电动化?其中一项举措就是丰田与马自达今年5月宣布的一揽子合作。
双方“将在环保、安全等各方面开展中长期合作”。
马自达社长小饲雅道在发布会上表示,“我们将利用丰田的力量来增加SKYACTIV的价值”。
如有必要,马自达还可能借鉴丰田计划于今年年底推出的下一代“普锐斯”混合动力系统的技术,以及即将推出的全球首款量产燃料电池汽车(FCV)“MIRAI”的技术。
12 月推出。
SKYACTIV第二代发动机的开发中心是被称为“发动机先生”的马自达发动机专家瞳光男。
马自达执行董事董事美光男在接受《日经汽车》采访时表示,“超稀混合气体自燃的研究正在推进”。
内燃机的点火、排气处理等主要机理还有很多方面尚未搞清楚,热效率也刚刚达到40%左右。
我希望马自达能够开发出颠覆传统智慧的技术。
此外,市场调查数据指出,燃油机车型今年仍将占70%。
它将与其他公司松散地结合以推动增长,而不是独自完成这一切。
如何在混乱的时代生存?马自达的经营策略或许会给其他车企带来一些启示。
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