广州将投放1万辆新能源汽车，每天需建设46个充电桩

广州市工业和信息化委员会副主任易鸣近日透露，广州上半年完成多个充电桩建设那一年。

设定充电桩建设20%的目标。

这意味着，如果进展按计划进行，广州将在下半年完成充电桩建设，这意味着平均而言，大型商场、酒店、地标建筑中将出现至少46个新增充电桩或每天在广州的住宅小区。

记者前往广州市供电局营业厅采访时也了解到，自广州放开受理个人充电桩业务以来，市民热情不高。

放开当月，全市平均每天的申请量只有一两个。

在宣传运行一小时就没电的电池时，记者在走访中心城区较大的住宅区、商场、星级酒店时发现，公共充电桩的普及率即使一些公共区域配备了充电站，充电率也很低。

设施也经常受到批评，因为它们数量有限或仅专门为某些品牌的电动汽车充电。

广州市发改委主任经济师·周青峰此前表示：“广州推广新能源汽车的最大困难是充电基础设施严重缺乏。

”家住越秀的李先生最近在车展上购买了一辆比亚迪的纯电动汽车，但充电时却接连被拒绝。

“无论是去CBD商场还是大型住宅区，都没有合适的充电桩，而且售后服务又远在郊区，往返一趟又到了充电的时间。

”事实证明，许多公共充电网络都是由特定的电动汽车组成的。

厂家提供的与其他电动车不匹配，导致李先生每次充电都要开车近一个小时去售后服务部，烦人至极。

自己安装了两个充电桩，已经一年不敢开车出省了。

即使是最流行的电动汽车的购买者也经常遇到充电尴尬。

去年7月，广州某公司老板温先生购买了一辆纯电动跑车特斯拉。

新鲜感还没过去，他就遇到了麻烦。

首先，这款纯电动汽车并不能直接贴上新能源汽车的牌照。

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文先生向交通部门查询，他购买的电动汽车尚未列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，只能像普通汽车一样进行竞标或抽奖。

此外，由于公共充电桩较少，温先生只能在家安装一个充电桩，在单位安装一个充电桩。

为了避免半路没电，他只敢开到从化和清远。

这辆车自从他买了一年，就没有离开过省里。

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申请充电桩要到几个部门去盖章。

不少市民直言，并不是不愿意购买电动汽车，而是“手续太麻烦”。

家住金沙洲的崔女士说：“申请充电桩，要到物管、规划、街道等多个部门去盖章。

”您必须等待文件提交。

不知道什么时候能批准。

而且最重要的是，这些前提是你必须有停车位，而且不能租用或临时停放。

”繁琐的申请手续一度让想购买电动车的崔女士夫妇觉得金钱和精力成本太高，只好放弃。

广州多管齐下加快新能源汽车发展 为了“加快”新能源汽车发展，广州市政府去年底发出《新能源汽车推广应用管理暂行办法》，公布了详细的补贴标准。

车辆价格在8万元至15万元之间，最高可补贴6万元；汽车价格在15万元至25万元之间的，最高补贴可达9.79万元；如果汽车价格在25万元以上，最高补贴可达11.7万元。

《办法》还频频为新能源汽车“开绿灯”、“开辟绿色通道”。

他们不仅要求在因环境污染而实施机动车限行时，对新能源汽车免除限制，还有意在市场上推广纯电动快递物流车的使用。

该区域交通畅通，开通了新能源汽车牌照、牌照“绿色通道”。

今年年初，广州市人大常委会副主任李力在论坛上指出，广州的新能源汽车补贴政策“不会消失”。

4月1日，广州市发改委发布《广州市新能源中小客车车辆购置补贴实施细则》规定，规定在广州购买新能源汽车除中央补贴外，还有两类优惠：地方差别补贴和广州市万元补贴。

这两项补贴均需购买单位和个人自行申请。

详情显示，《限牌令》中的竞价收入将用于支付广州市每辆车1万元的购车补贴；按照年度中央补贴标准扣除上述1万元后，地方财政还需对每辆新能源中小型客车进行补贴。

实行地方差别化购车补贴。

两个多月后，6月29日市政府常务会议通过《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》，进一步明确充电桩建设规划和目标：新建住宅小区、社会停车场应按照不低于规划的停车区域。

预留位数18%的比例用于充电桩建设。

还得到广州市工业和信息化委员会、市财政局联合印发的《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》支持，规定了广州市各类充电设施建设项目的补贴水平。

充电桩数量占30%。

广州计划购车比例：新能源汽车纳入政府采购范围。

机关事业单位采购新能源汽车的比例不低于当年设备更新总量的30%。

提前适度建设各类自用、专用、公用的新能源汽车充电设施。

鼓励花都区、增城开发区、南沙新区、大学城（含广州高校、科研机构等）、科学城、金融城、中新知识城等优先规划建设充电设施地区。

18% 广州市规划充电桩配置比例：新建住宅小区、社会停车场应预留充电桩建设条件，比例不低于规划停车位的18%；新建企业、商场、酒店等商业服务业设施，充电桩建设条件应按不低于规划停车位18%的比例预留；已建成或者在建的住宅小区、社会停车场以及商业、商场、酒店等商业服务业设施应当根据实际需要和场地建设条件要求建设充电桩。

事业单位和有条件的企业内部停车场应当设置电动汽车专用停车位和充电桩，其比例不低于规划停车位的10%。