航天级星基融合定位+卫星红外遥感加持，埃安发布星灵架构
05-27
特斯拉在上海向一群中国客户交付了电动汽车Model S。
特斯拉前一天也在北京举行了类似活动。
交车仪式上，特斯拉创始人之一、CEO马斯克出席，并亲自将钥匙交给了十几位华人车主代表，其中大部分来自IT、金融和媒体行业。
让队长救火 由于马斯克自身传奇的创业故事和屡创新高的股价，特斯拉在进入中国之前就已经拥有了一批粉丝。
据悉，自去年8月向国内消费者开放预订以来，目前已达成一辆车的销售订单。
这个数字超过了特斯拉去年总销售额的20%。
这也是特斯拉在产能有限的情况下能为中国市场带来的东西。
最大“配额”。
出乎意料的受欢迎程度让特拉斯措手不及。
在中国的团队建设和业务运营中出现了一系列问题。
首先，年初高层发生动摇，原中国业务经理负责人突然辞职。
随后，车主对交割单不满意，诉诸法律等问题。
此前，特斯拉因商标被抢注，不得不以“托素乐”名义注册公司并开展营销活动。
不过，媒体在报道中仍习惯将电动汽车品牌称为“特斯拉”。
不过，马斯克表示，商标诉讼已经得到妥善解决，但没有透露具体细节。
马斯克这次访华有点像救火。
在北京的交付仪式上，马斯克向车主对交付顺序不满意表示歉意，并提出了解决方案。
此举平息了一些潜在车主的愤怒。
他们中的一些人早在六个月前就为Model S支付了25万元的定金，大约是车价的四分之一。
随着车主拿到第一批新车，“交单”引发的轩然大波有望逐渐平息。
目前，国内消费者的舆论力量依然薄弱，消费者权益得不到保障，投诉往往无处可听。
马斯克在中国之行始终面带满意的笑容。
他让汽车工业摆脱石化能源的愿景在这里获得了更多信心，他之前的努力似乎得到了回报。
特斯拉一度因开发成本高昂而差点倒闭。
此后，马斯克迅速调整人员结构，自掏腰包投入，并获得德国戴姆勒奔驰数千万美元资金，渡过难关。
前景存疑 马斯克访京期间，工信部和科技部部长分别会见了马斯克，对他研发制造的电动汽车给予了积极评价，同时对他们进入中国表示欢迎。
对于一家汽车产量不足3万辆的汽车企业来说，这样的高层会议实属罕见。
这从一个侧面揭示了政府发展电动汽车以减少对石化能源依赖的决心和渴望。
中国电动汽车的发展明显落后于美国。
2017年我国新能源汽车销量仅1.76万辆，其中纯电动汽车1.46万辆。
去年美国新能源汽车市场保有量达到9.6万辆。
特斯拉的到来可能会刺激更多汽车制造商做出回应，加速将电动汽车引入国内市场。
特斯拉的汽车除了在续航里程和操控性方面表现出色（单次充电最长续航里程、0-100公里加速4.2秒）之外，其直销模式和免费充电服务也受到了很多人的好评。
上海国际汽车城集团有限公司总经理荣文伟表示，特斯拉不仅在技术上取得了巨大突破，在商业上也取得了巨大突破。
上海国际汽车城集团有限公司是一家地方国有企业，目前负责在上海嘉定地区推广电动汽车。
特斯拉此次在上海建设的两个充电站之一位于嘉定。
另一处位于上海浦东金桥。
据当地官员透露，这也是通过与特斯拉“积极”沟通获得的。
不过特斯拉毕竟是小众产品，近百万元的售价意味着距离普罗大众还很遥远。
上海明华有道咨询总监冯世明表示，特斯拉的电池安全性、续航能力以及汽车大规模量产后质量稳定性是否能得到保证等问题，还需要时间来检验。
此外，充电设施建设仍然是阻碍电动汽车发展的现实因素。
特斯拉在美国承诺，只要消费者购买特斯拉的电动汽车，就会在车主所在的地区修建“超级充电站”。
使用超级充电站，半小时左右即可充电80%的电量。
这一承诺在中国能否不妥协地实现也是未知数。
不过，如果不经常使用，这些问题并不是什么大问题。
“我们买这辆车就是为了好玩。
”一位自称从事建材生意的广州中年男子向记者讲述了自己买车的动机。
他还有一位从事房地产行业的朋友。
两位准车主没有出现在交车仪式上，似乎是因为他们的行业和身份与特斯拉的目标群体不同。
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