双倍破坏！吉利宙斯盾电池挑战中高速底部碰撞测试

【报道】前不久，吉利银河独家的“宙斯盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心（简称：如 CATARC）。

共进行了针刺测试、电池组海水腐蚀浸泡、三边跌落和外部火烧等四项实验。

最终全部顺利通过，检测标准均超过国家标准。

然而，电池安全预防措施永无止境。

尤其是当电池安装在车辆上时，其面临的情况会更加糟糕，比如行驶时经常被忽视的车底异物。

我们知道，电动汽车的动力电池放置在车辆的底盘上，而这个位置恰好是最容易产生划痕的地方。

由于动力电池的化学特性，一旦底盘划伤造成损坏，安全后果将非常严重。

5月27日，吉利银河独家“神盾电池安全系统”在中国汽车研究与安全技术中心（以下简称“中国汽车研究中心”）完成第二季度“神盾电池安全系统测试暨首次整车试验”。

研究“）级安全测试”。

本次测试主要针对车辆底盘遭遇划痕时的防护测试实验。

最终结果显示，搭载宙斯盾电池安全系统的吉利银河L7顺利通过了车速40km/h的前底刮擦、车速7km/h的后底刮擦、车门槛负冲击。

车辆以20公里/小时的速度行驶和整个车辆。

底盘系统四项车规级电池安全测试。

那么，“宙斯盾电池安全系统”是如何完成这次挑战的呢？超越行业标准的底盘刮擦实验将接受的第一个挑战是整车的向前刮擦和整车的向后刮擦。

在我们常见的驾驶场景中，在弱光、昏暗的条件下行驶时，我们会不经意地忽略掉留在地面上的突出异物，比如桩管、防护杆、或者矮矮的隔离墩等。

对底盘电池的影响将是不可估量的。

在整车前向刮擦测试中，模拟了车下有较大障碍物且车辆继续行驶的车辆场景。

根据行业标准要求，测试车辆驶向直径为mm的45#钢实心半球，同时实心半球顶部与电池组底部有30mm重叠。

垂直方向。

在本次测试中，吉利银河L7的时速达到了40公里/小时，比行业标准高出10公里/小时。

当实心半球与宙斯盾电池组碰撞时，碰撞能量是行业标准的1.78倍。

在随后的整车后向刮擦测试中，模拟了倒车时底盘遇到硬物刮擦车底的场景，这对电池组的安全性能提出了更高的要求。

根据行业标准要求，测试车辆将以“倒车”行驶状态朝向直径为mm的45#钢实心半球行驶，同时实心半球顶部之间有30mm的重叠以及电池组底部的垂直方向。

测试完成后应观察电池组2小时。

本次测试中，吉利银河L7以7公里/小时的速度完成测试，比行业标准高出2公里/小时。

跳跃“沟壑”的负向坎冲击实验在我们的日常驾驶中，有时当停在人行道上的车辆行驶到主干道时，或者在坑洼不平、未铺砌的道路上遇到沟壑时，地形会受到冲击力的影响。

身高差。

它较大，导致底盘被划伤。

因此，这方面的测试也显得尤为重要。

不过，在此之前，业界并没有提出“车辆负面影响”的测试要求。

该测试由吉利汽车根据企业标准提出，加入到整车级电池安全测试中。

这是吉利汽车的第一个测试项目。

根据吉利设定的测试要求，吉利银河L7先搁在毫米级的“台阶”上，然后以20km/h的速度“下台阶”，并在距离“台阶”30毫米处额外放置一个毫米直径的台阶。

”。

采用45#钢实心半球。

在“降压”过程中，钢制实心半球会“撞击”到电池组底部，以测试动力电池抵御负面冲击的安全性。

最终，项目试验安全完成。

超出实验要求：硬物直接“撞坏”底盘。

如果以上几点还不能证明“神盾电池安全系统”的优秀，我想下面的测试将会刷新大多数人对底盘碰撞实验的认识。

在最后的车辆托换测试中，为了模拟车辆遇到严重坑洼，底盘直接“撞毁”的情况，整个实验的难度可以说再次加大。

根据现场查看，测试需要直径为25mm、质量为10kg的45#钢半球形冲击头，垂直于动力电池组底部的方向，冲击能量为±3J，基于电池组底部的几何形状。

以中心为原点，在半径为mm的水平区域内，随机选择若干薄弱点进行冲击。

在实际测试中，吉利银河L7共完成了4次冲击，远超测试条件。

在宙斯盾电池的研发过程中，电池组将面临直径为mm、冲击力为30kN的剧烈冲击，要求更加严格。

结果背后的技术支持是谁？可见，“神盾电池安全系统”能够顺利完成上述四项苛刻的测试，离不开其背后企业技术的支持，其中就包括吉利打造的“神盾电池安全系统”。

“盾新能源安全技术中心”以电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室以及能够提供强大算力支持的星锐智能计算中心为基础。

方邦安全技术研发与验证。

尤其是当每一辆搭载宙斯盾电池安全系统的车辆在研发阶段都会基于吉利之星智能计算中心智能仿真平台强大的智能科学计算能力进行仿真测试，将进行0+全场景虚拟化碰撞模拟。

其中涉及不止一次的底部碰撞模拟和超过72万公里的虚拟道路耐久性测试，让每辆车在研发和设计过程中都经过更严格的测试。

同时，在不同的测试验证阶段，整车将进行2-3轮的底部碰撞测试。

不仅如此，神盾电池在行业内率先实现了电池系统与智能架构的高度融合。

是一套完整的基于电池的架构、整车、智能控制、云端一体化的“无盲区”安全防护系统。

首先要创造基本安全。

、车辆安全、智能安全、健康安全“四大安全标准”，利用软硬件一体化，为电池和人身安全筑起层层高标准“护盾”。

除了软件和车辆硬件的被动保护外，宙斯盾电池安全系统还具有“坦克级”电池结构保护。

底部保护方面，神盾电池采用1.5mm DP高强度钢板，其抗拉强度是普通钢板的两倍以上。

结合电池组底部防撞梁的设计和电池组保护板的设计，形成底部三重保护结构，防止底部碰撞对电池造成损坏。

搭载神盾电池的吉利银河L7采用“潜艇式”整车结构进行防护，分散压力，最大限度分解碰撞能量，减少电池受挤压后的侵入量。

一体式热成型门环+侧面防撞柱具有四个力传递路径，独特的超弹性蜂窝填充技术提供更稳定的变形并吸收碰撞能量以保护电池组和乘员，并且比传统解决方案轻40% 。

该车17点定点一体化结构设计，将电池融入到整车的安全系统中，进一步保障电池的安全。

最后，再配合我们之前提到的BMS3.0“电池医生”智能控制系统，共同为吉利银河L7保驾护航。

写在最后：综合来看，吉利“神盾电池安全系统”的出现，刷新了行业对电池安全防护的新认识，将这一未曾达到的实验标准变为现实，为整个行业提供了新的机遇。

带来了新的挑战。

目前，吉利银河L7将是首款搭载吉利神盾电池安全系统的中高端新能源车型。

未来它又会给我们带来怎样的安全惊喜呢？我们拭目以待。