近日，全球最大太阳能发电企业汉能集团利用发布会展示其在新能源汽车领域的成果——四项全能-太阳能汽车与不同定位的动力汽车。
该事件引起高度关注。
一是产品针对近年来发展热点之一的新能源汽车；其次，汉能集团掌门人李河君本人的知名度和影响力。
他是前中国的首富。
该车的亮相也被很多人解读为身家暴跌后的“满血回归”。
几乎同时，特斯拉和丰田也表示太阳能是真正的清洁能源，并将为未来的车型配备太阳能。
一场战斗似乎又要开始了！而对于消费者来说，我们更关心的是这款车能否替代我们现在依靠油耗来运转的小型车？如果是的话，那会是多远的未来呢？前首富造出太阳能汽车，引发新能源汽车讨论热潮。
李河君控股的汉能控股发布了四款定位不同的全太阳能汽车。
现场，李河君还亲自驾驶汉能全太阳能Solar R跑车绕会场一周。
据汉能控股信息显示，这四款太阳能汽车集成了砷化镓薄膜太阳能芯片技术，转换率高达31.6%，车身设计炫酷。
它们以太阳能作为主要驱动力，颠覆了电动汽车传统的电力驱动和依赖。
固定充电设施的充电方式。
当然，很多人更关心的是汉能科技表示“这些能够实现商业化量产的太阳能汽车计划在三年内进入家庭”。
也就是说，在这一年里。
目前，在新能源汽车领域，主要有纯电动、插电式混合动力、油电混合、天然气和氢燃料等动力源。
国内汽车厂商主要以纯电动车型为主。
虽然最近特斯拉和丰田都表示将推出太阳能汽车，但考虑到其他新能源汽车已经研发多年但尚未在市场上普及，很多人会问“太阳能汽车可靠吗？ ” “太阳能汽车的概念很好，但距离真正上路还有一段路要走。
”浙江省太阳能行业协会秘书长沉福新甚至不敢估计“需要多长时间”。
成本高，如何上路需要商量。
国外有太阳能汽车的先例，但也存在质疑。
近年来，新能源汽车的发展前景一直处于“牛市”状态。
据中汽协统计，今年5月份新能源汽车产销量环比增速保持在10%以上。
1-5月，新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，同比分别增长0.4%和0.1%。
虽然大环境看好，但在沈福新看来，太阳能汽车要想普及，必须解决几大问题：一是电力问题，二是成本、道路通行等问题。
对于汉能科技此次新品的发布，沉福新评价——“只能说这是他们的研发方向，但不能说真正改变了行业现状。
”太阳能汽车的研究、开发和生产可以追溯到更早的时期。
2016年，福特发布了太阳能驱动的C-MAX Energi混合动力汽车，但反响不佳。
此后，欧盟开发了太阳能微型电动车P-MOB。
但据报道，即使在阳光下充电一整天，P-MOB也只能行驶20公里。
尽管项目研究人员坚称他们的工作是实用的，称在东欧，20公里足以满足人们的日常通勤，但很多人仍然对此心存疑虑。
此后，关于太阳能汽车的新闻仍然时有爆出，但事实是，“太阳能电动汽车上街”的场景仍然只存在于人们的想象中。
相对而言，汉能科技发布的太阳能汽车在动力方面更具吸引力。
汉能科技透露，旗下所有太阳能汽车均搭载薄膜“芯”动力，光电转化率创历史新高。
单车每天可发电8-10千瓦时，可行驶80公里。
“但这仍然不能排除只是一个概念的发展方向。
毕竟目前太阳能汽车距离普通消费者还很遥远。
”沉福馨说道。
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