近日，邯郸供电公司投资的西环北、新兴北两座标准化充电站已开始运营。
加上去年首次运营的从太东标准化充电站，目前邯郸市主城区充电站充电总容量已超过1万千瓦时，辐射全市7条纯电动公交线路。
城市地区，每年可减少约吨二氧化碳排放量。
今年下半年，邯郸市计划建设5个电动汽车充电站，全部为市民的电动私家车提供充电服务。
2020年12月20日主城区首辆公交车二氧化碳排放“零”。
2017年5月26日、2017年6月9日，邯郸供电公司新河充电分公司先后在丛台东投入运营共3辆公交车、西环北、新兴北。
标准化充电站。
它们分布在邯郸市主城区不同区域，形成服务网络，辐射7条纯电动公交线路，满足电动公交车的充电需求，为电动公交车提供便捷、安全的充电服务。
截至目前，邯郸市公共交通公司年内计划投放的台湾纯电动公交车已全部交付运营，并全面部署在23路、16路等7条线路上。
日常充电需求这批电动公交车的投放直接拉动了主城区充电站的建设进程。
业内人士测算，按照每辆公交车日运营公里数计算，柴油公交车年能耗支出约为30.29万元，LNG（液化天然气）公交车年能耗支出约为25.4万元，年能耗支出约为25.4万元。
纯电动公交车约30.29万元。
年能源消耗支出约为9.8万元。
如果现有柴油公交车更换为液化天然气公交车，每辆车每年可节省能源消耗成本约3.6万元。
如果现有柴油公交车更换为纯电动公交车，每年每辆车可节省能源消耗成本约19.2万元。
以柴油公交车每辆车日运营公里计算，其年二氧化碳排放量为10.6万吨，而纯电动公交车二氧化碳排放量“零”。
今年将再建设五个充电站，向电动私家车开放。
据不完全统计，目前运营的3个充电站和50个充电桩可同时充电，每辆公交车的充电时间最短只需8分钟。
公司充电站日均充电能力高达0千瓦时，日服务充电能力超过100次。
燕赵都市报记者从充电站了解到，纯电动公交车1度电可行驶1公里，1万度电则可行驶1万公里。
由此推算，一辆纯电动公交车可使用1万千瓦时的电量，往返邯郸和北京之间不止一趟。
与柴油公交车相比，可减少约数吨二氧化碳排放。
新河充电分公司经理马立群告诉记者，下半年，邯郸供电公司计划建设5座电动汽车充电站，全部为人民电动私家车充电。
“由于电动私家车充电站市场缺口，邯郸市目前没有电动私家车。
它仍处于起步阶段。
未来我们将在主城区布局，引导培育市场。
在为我市低碳环保绿色发展做出积极贡献的同时，努力实现电动汽车售电量持续增长，实现社会效益和经济效益双赢。
”马立群说。
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