近日，谷歌申请了一项与自动驾驶汽车相关的新专利。
根据谷歌提交的最新专利申请，当自动驾驶汽车与行人相撞时，引擎盖、前保险杠和汽车侧面的特殊涂层将牢牢粘在行人身上，以防止行人在事故中被撞到。
、挤压等二次伤害。
谷歌解释说，当行人被车辆撞到时，行人所受的大部分伤害并不是仅仅由一次撞击造成的，而是因为他们再次撞到了地面或其他车辆。
因此，谷歌会考虑在自动驾驶汽车的前部使用一层粘合剂，并在粘合剂顶部使用蛋壳状的覆盖物，而这层覆盖物会在发生事故时自动破裂并粘牢。
牢牢“粘”在事故中任何可能受到伤害的动物或动物身上。
谷歌在申请中写道：“将行人带上车可以有效避免他们被撞到交通中的风险。
”谷歌指出，类似的行人安全防护技术只能在受到冲击的瞬间保护行人，但对于行人面临的二次冲击不会产生任何效果。
二次冲击往往会对行人造成更大的伤害，因为无论是道路还是其他车辆都不会对行人产生任何缓冲作用。
当然，谷歌也明确表示，虽然该公司已经为这项技术申请了专利，但这并不意味着它一定会部署在未??来的车型中。
“我们已经申请了很多创造性专利，但如果技术允许，只有其中一些会成为现实，而其他则不会。
”谷歌发言人表示。
不过，谷歌也承认，仅靠这项技术并不能帮助自动驾驶汽车避免所有事故。
据《底特律新闻》报道，前谷歌自动驾驶汽车项目工程师 Anthony Levandowski 在旧金山成立了一家初创公司，将自动驾驶卡车推上美国道路。
安东尼·莱万多夫斯基 (Anthony Levandowski) 认为，为了创建更安全的交通系统，将自动驾驶双斗卡车上路将是汽车行业的下一件大事。
Anthony Levandowski 今年早些时候从 Google 辞职，与两名前 Google 员工 Lior Ron 和 Don Burnette 以及机器人专家 Claire Delaunay 在美国旧金山共同创立了 Otto，旨在为卡车配备应用软件、传感器、激光器和摄像头。
它可以在超过22万英里的美国高速公路上自动行驶，而人类驾驶员只需在机舱后座小睡一会儿或处理其他任务。
到目前为止，机器人卡车司机只能在高速公路上行驶，而城市街道仍然需要人类司机操作。
“我们的目标是利用机器的可靠性使卡车驾驶尽可能像人类一样，”安东尼·莱万多夫斯基说。
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