随着艾瑞泽7 PHEV和艾瑞泽3 EV的确认上市，奇瑞在新能源汽车领域的发展进入了新阶段。
其中，除了依靠自身的技术积累，奇瑞还与清华大学汽车工程系技术成果产业化企业赤峰浩克新能源科技有限公司签署了《新能源汽车产业合作备忘录》协议。
双方将共同投资35亿元用于新能源电动汽车的研发，计划未来推出多款纯电动汽车。
据了解，该项目分三期，一期投资8亿元，生产新能源电动汽车（首批奇瑞S11铅酸车型已下线）。
二期将投资15亿元，与奇瑞合作开发新能源客车，力争年底实现1万辆的产能。
第三期投资12亿元，正在申请纯电动乘用车生产资质（与清华大学合作开发的四门电动车型已满足浩克申请纯电动乘用车生产资质的条件）电动乘用车）。
值得一提的是，上面提到的奇瑞S11铅酸车型实际上是早已停产的QQ3EV。
浩克生产后，结合清华大学的科技优势，及时掌握国际先进技术，车辆充满电后续航里程可达公里，平均百公里能耗仅为6元左右。
不久前，奇瑞正式公布了新能源汽车五年发展规划，并指出今年将实现销量20万辆。
在产品布局上，奇瑞计划A0-A级产品将以纯电动或增程式车型的形式出现，而A级以上产品则以插电式混合动力技术为主。
奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新在接受媒体采访时表示，经过多年的发展，奇瑞新能源已经建立了系统的“全系列+四五七”新能源技术规划，涉及产品、平台、技术等诸多方面。
不可否认，奇瑞汽车现阶段确实遇到了一些问题，但公司内部的情况远没有外界描述的那么悲观。
在这个传统燃油动力与新能源技术相结合的“窗口”，奇瑞敢于在代表未来的新能源汽车市场全力发力，极大地展现了公司对自身实力的信任。
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