雷诺戈恩称充电桩阻碍电动汽车发展

近日，《哈佛商业评论》采访了雷诺日产CEO戈恩。

他提到了日产聆风（LEAF），并认为电动汽车市场的发展速度比他预期的要慢。

充电基础设施发展缓慢是一个主要障碍。

这引发了笔者的一些思考。

事实上，制造电动汽车并不是把传统汽车厂商的裸车卖给车主那么简单。

加油站和加油站均由成熟的合作伙伴经营。

这是一项值得做的生意。

有很多业务值得探索。

首先我们来看看《哈佛商业评论》对戈恩的采访： 1、您目前对电动汽车市场的了解是怎样的？戈恩：从技术上讲，聆风非常成功；从技术上讲，聆风是非常成功的。

有人担心它不够可靠，电池可能会失效，但它是一辆很棒的车。

在我们的客户调查中，聆风的用户满意度最高。

我们已售出超过 200,000 张王牌。

问题是，销售额低于我们的预期。

原因越来越明显，人们抱怨充电基础设施和范围；聆风的电池续航里程数字是英里，但很多人觉得这还不够，他们想要达到或英里。

这个问题与充电站数量少有关，这让司机们着急。

2. 那么目前电动汽车市场的发展速度比您预期的要慢？戈恩：是的。

充电设施发展缓慢，这也是很多人选择电动汽车的原因。

我们正在努力的一方面是提高电池寿命。

但如果不扩大充电站网络，这个问题就无法根除。

日产正在努力解决这一问题，并继续与公共和私营部门的合作伙伴一起开发全球充电设施。

表1 日产聆风在美国的历史销量 我们其实可以从汽车和充电设施的角度来看待问题。

由于投资有限，美国公共充电设施数量有限。

事实上，数量并不是很多。

在美国，充电设施的起步早于电动汽车。

“电动汽车工程”自2001年开始实施，建立0个交流2级充电设备和3个直流快速充电器，帮助推广电动汽车。

“EV Everywhere”项目于2018年启动，目标是到2020年建立美国平均收入可以购买的普通电价5座汽车的量产体系。

建设和运营的充电桩包括Charge Point、Blink、eVgo、SemaChina和OpConnect。

其中Charge Point和Blink拥有近一半的充电桩。

特斯拉建有自己的超级充电站，并拥有1个超级充电桩。

美国电动汽车充电桩总数预计将超过5.1万个。

如果单纯从快充网络来看，特斯拉和日产纯电动汽车的定价策略完全不同。

前者的溢价有的还包括快充网络，而后者的价格则从一开始就按照裸车的价格来定价，其他的则将需求留给合作伙伴。

特斯拉和日产的快充也有不同。

一种是基于自己的标准，另一种是基于CHADEMO的标准。

当两种不同的事物不相容时，就会有很大的排他性。

图1 特斯拉美国快充网络其实有一个特别有趣的地方。

在产品开发初期，尤其是电动汽车还处于需要支撑的阶段，将所有环节封装在一起是有利的，如下图所示。

报道称：特斯拉将家里的充电桩免费赠送给车主，然后在地理上布局了快充网络，缓解车主偶尔长途出行时的应急使用。

快速增长点在于高频目的地计费网络。

一旦安装，就可以在很大程度上获得很高的满意度。

嵌入式软件系统还可以通过导航系统向车主推荐信息系统中的超级充电站和充电点。

图2 特斯拉在美国的公共充电桩。

日产在这方面吃了不少亏。

美国市场9万辆汽车的数量，实际上并不能鼓励合作伙伴大规模为其建立一致的标签。

聆风 车主找到快充点其实并不容易。

由于合作伙伴的需求不同，很难形成统一的出口让车主能够快速找到充电桩并使用。

这个周期也会影响里程。

从技术角度来看，特斯拉和日产两家车企都是对待充电曲线的。

一是追求数量和效果，二是追求实用性（整个系统的经济性、可靠性和安全性）。

事实上，这两者的充电速度相当有趣。

如下图所示：特斯拉给85Kwh的电池系统充电，峰值功率为kw，维持时间约为10分钟。

然后它开始慢慢降低功率。

这是一种非常典型的分段SOC充电方式（注：等到电池老化后，SOC偏差后时间可能会更短）。

充电30分钟，电量55%左右，电量40-45KWh左右，平均功率80KW，充电30-60分钟，电量30%左右，电量24KWh左右，平均功率50KW。

聆风（30kwh）的充电功率设计比较平缓，恒流A充电，从V上升到V。

充电30分钟，80%SOC，功率22~24kwh，平均功率换算为45KW。

接下来5分钟，基本电流减小，80~-90%充电基本完成。

小型电池系统本来就存在绝对的数值劣势，而特斯拉可以标榜功率和电流，这使得两者的差异显得比较大。

事实上，如果聆风的电池配置为60KWh，两者基本上没有太大区别。

后者有更多的时间。

图3 特斯拉的充电功率 图4 特斯拉的充电时间 图5 聆风的充电功率 所以，开发电动汽车的方式其实并不像传统汽车厂商卖裸车的方式，把车交给车主，汽油和加油站由成熟的合作伙伴经营。

这是目前值得大量探索的业务。

想清楚了，新入行的人，无论是从事IT、通讯还是电器，都觉得这个可以做得不一样，这大概就是这个行业的魅力所在。