七八月份冷清的车市让这个夏天变得有些凉意。
然而，从来不缺乏媒体关注的乐视，却再次让汽车媒体圈沸腾。
第一人和饶宏加入移动操作系统，吕征宇曝光乐视超级汽车概念图，两千人大会上曝光的两大新闻点着实让媒体兴奋不已。
但这仅仅是开始。
据笔者了解，9月5日，由中国营销学会汽车生态战略专业委员会和互联网生态（乐视）研究院共同主办，汽车行业特别支持的汽车生态开柜大会中国国际贸易促进委员会分会.此次活动将在成都举办，100多家国内主流汽车企业高管及媒体参加。
据了解，作为承办方，乐视汽车生态开放的全貌将在本次大会上揭开面纱。
乐视首先提到了汽车生态。
纵向一体化的闭环生态链和横向拓展的开放生态圈。
在这看似尴尬实则深刻的战略指引下，擅长跳舞的贾跃亭会唱出怎样的汽车生态大戏？乐视是全球第一家宣布打造汽车的互联网公司，也是全球第一家提出开放汽车生态系统的汽车公司。
今年8月18日，乐视首次提出全面开放乐视汽车生态系统。
乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁·吕征宇表示，汽车生态开放是“SEE计划”的核心精髓，乐视将以此打造覆盖汽车产业上下游的完整生态系统链条及汽车全生命周期管理。
乐视在全行业率先提出“生态”概念，引领视频行业进入平台竞争。
随着视频、体育、汽车等生态业务的加入，乐视生态系统已形成内容生态系统、互联网生态系统、大屏生态系统、手机生态系统、体育生态系统、汽车生态系统、互联网金融生态系统七大生态系统。
乐视集团董事长兼首席执行官贾跃亭认为，所谓生态必须是多元的、自我进化的、能够形成相互促进的化学反应，形成良性的生态循环。
因此，乐视一直致力于各类生态业务的开拓和应对。
五项开放促合作战略明确、理念明确。
那么汽车生态开放的本质是什么？据记者了解，乐视的汽车生态圈将从资本、资源、技术、商业、营销五个层面向整个汽车行业全面开放，并向所有潜在合作伙伴伸出橄榄枝。
继乐视与北汽、阿斯顿·马丁合作之后，乐视并没有放弃与其他车企建立新的业务联系。
从乐视与中国联通的战略联盟、投资酷派、体育登陆美国等来看，乐视生态的开放性清晰可见。
乐视超级汽车的生态开放绝非与下游充电桩企业、新能源企业战略合作那么简单。
这次汽车企业高管齐聚的汽车生态开放柜台大会，或将促成乐视与更多汽车企业的进一步合作。
此外，据乐视内部人士透露，超级汽车项目将采用自建工厂和代工模式。
成都汽车生态开放大会上，乐视超级汽车工厂位置或曝光。
据悉，乐视超级汽车的工厂位置将被曝光。
工厂选址工作半年前启动，乐视团队已经联系了多个感兴趣的城市。
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