5月2日，宝马i3纯电动车开始在美国市场销售。
在波士顿经销店举行的首发仪式上，塔夫茨大学（Tufts）大学）教授·查尔斯·拉比（Charles Rabie）作为第一位美国车主人接过了i3的钥匙。
查尔斯·拉比·教授是电动汽车的长期“粉丝”。
他曾是BMW Active E和BMW 1系电动版的承租人之一。
两年的Active E驾驶经验使其成为电动车的主动王牌。
未来几天，宝马i3还将迎来第二位美国车主和第一位女性车主。
她的名字叫阿什兰·戈尔斯·库斯托。
她是《E!》的娱乐记者。
在洛杉矶娱乐圈，她的丈夫是著名的环境专家雅克。
库斯托的孙子——菲利普·库斯托，著名纪录片导演、环保主义者。
宝马还发布了数百辆宝马 i3 停在美国港口的照片，这些汽车将在未来几周内交付给经销商。
首批交付的将主要是纯电动版 BMW i3，几周后增程版 BMW i3 REx 将开始交付。
纯电动版起售价为0美元（约合人民币25.9万元），增程式版售价为0美元（约合人民币28.3万元）。
美国环境保护署（EPA）最近评估，宝马i3电动汽车的续航里程为81英里（约公里）。
根据美国电动汽车油耗换算标准公式，汽车的燃油效率为MPGe。
这使得 BMW i3 REx 成为美国加利福尼亚州历史上第一款符合标准的增程式汽车。
购买这款车可以获得加州政府的美元补贴。
由于其基本动力源是电池，因此内燃机的增程设计受到严格限制，只能在特定条件下使用，这种“BEVx”设计符合加州的特殊规定。
加州法规对“BEVx”车型的要求包括：车辆的行驶里程为 75 英里或以上；增程器必须提供等于或小于电动范围的范围；除非电池完全耗尽，否则增程器无法启动； “BEVx”车型必须满足超低排放车辆（SULEV）要求，其发动机和燃油系统必须满足零蒸发排放要求。
属于此类别的其他车型，例如雪佛兰 Volt、福特 C-MAX 和 Fusion Energi、本田雅阁插电式混合动力车、保时捷 Panamera S E-Hybrid 和丰田普锐斯插电式混合动力车 仅提供美元补贴。
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