比亚迪对内“防守”，对外“进攻”，挑战特斯拉

比亚迪正在与合作伙伴联手，加速拓展电动巴士业务，不仅在美国市场，在中国也一样，但不一定与Uber在中国合作。

也可与滴滴打车、快的打车、神州租车等公司洽谈。

这是发展趋势之一。

提高电池产能，试水美国电动汽车市场 全球网约车服务公司Uber近日确认，已与比亚迪达成合作协议，将在美国私家车市场推广电动汽车服务。

比亚迪内部人士3月15日表示，这是个好消息。

比亚迪正在与合作伙伴联手，加速拓展其电动巴士业务，不仅在美国市场，也在中国市场。

不过，在中国不一定要和Uber合作，也有可能和Uber合作。

滴滴打车、快的打车、神州租车等公司正在洽谈。

这是发展趋势之一。

作为一家打车应用开发公司，Uber旨在利用电动汽车扩大其在“低端”汽车租赁领域的市场规模；而比亚迪则希望通过与Uber的合作，实现进军美国电动汽车市场的目标。

在中国“卫冕”，未来不排除与滴滴打车合作。

在美国“进攻”的同时，比亚迪也在中国新能源汽车市场“防守”。

2017年，比亚迪以2.1万辆的销量牢牢占据中国新能源汽车市场销量第一的位置，占据中国新能源汽车市场约30%的份额。

目前，比亚迪“秦”等插电式混合动力车型正在大举进攻私人市场，而纯电动e6主要作为出租车在深圳、南京、长沙等城市试运行。

目前，一些国内自主品牌正在向新能源汽车的“领头羊”地位发起猛烈进攻。

北汽新能源汽车全年销量目标为2万辆以上，力争达到20万辆以上。

长安汽车近日还发布了未来十年新能源汽车发展战略。

公司计划新能源汽车累计销量达到每年40万辆，今年突破1万辆。

还计划未来十年在新能源汽车领域投资1亿元。

对于新推出的纯电动汽车逸动，长安汽车新任总裁朱华荣近日在接受媒体采访时表示，其主要面向出租车、租赁和部分私人市场。

除了搭建电商促进新能源汽车销售外，还将利用自己成立的实体新能源销售推广部门，打造专门化的租赁公司、出租车等。

面对新兴的竞争对手，上述前述比亚迪内部人士表示，纯电动汽车进入私人市场还存在一定难度，更多面向公共领域。

虽然目前新能源出租车领域盈利的企业不多，但比亚迪与深圳巴士集团合资的鹏城电动出租车公司等少数企业已经实现盈利。

比亚迪目前在深圳运营约一辆e6。

未来不排除与滴滴打车、神州租车等洽谈合作，通过深耕私家车市场进一步普及推广新能源汽车并提高盈利能力，不断延伸产业链是比亚迪的发展方向。

一。

“出击”美国挑战特斯拉霸主地位 据报道，Uber发言人Lauren Altmin近日表示，Uber与比亚迪的合作将是其专注于电动汽车服务的第一步。

Uber 的测试计划几周前在芝加哥开始，最终将扩展到更多美国城市。

目前，Uber正试图利用电动汽车扩大其在“低端”汽车租赁领域的市场规模。

美国汽车销售商GreenWheelsUSA销售比亚迪e6电动汽车，并负责在当地建设充电桩。

Uber去年底开始与比亚迪和GreenWheelsUSA讨论合作。

GreenWheelsUSA总裁Doug Snorr表示，目前芝加哥的Uber司机拥有25辆比亚迪e6，他希望在今年年底前达到这个数字。

在美国市场，日产聆风和特斯拉占据主要市场份额。

Uber之所以选择与比亚迪合作，相信与比亚迪专注于公共交通有关。

去年9月在纽约举行的联合国气候峰会上，比亚迪总裁王传福是全球唯一受邀出席峰会的汽车企业代表。

他在峰会上提到，比亚迪计划推动城市公交车电动化。

出租车、出租汽车的电动化将不断提高动力电池的性能，增强新能源汽车的竞争力。

美国是比亚迪力拓的市场之一。

这次与Uber的合资被业界视为比亚迪挑战美国电动汽车霸主特斯拉的举动。

除了借力美国乘用车领域，比亚迪也在商用车领域加速布局。

去年，比亚迪向斯坦福大学出售了13辆K9电动巴士，用作校园观光巴士，预计今年将再增加10辆。

再次与特斯拉较量 电池年产能翻三倍 除了争夺美国电动汽车市场，比亚迪也在电池产能方面与特斯拉展开竞争。

据报道，比亚迪计划在今年年底前将电池产能扩大两倍，与特斯拉超级工厂的规划产能基本持平。

3月13日，比亚迪美国发言人Matthew Yurjevich发表声明称，比亚迪将在未来三年内每年新增6吉瓦时的电池产能。

如果需求强劲，它将继续以这个速度扩张。

“我们已经验证，在强劲的市场需求下，比亚迪有能力每年新增6吉瓦时的电池产能。

”截至年底，比亚迪电池总产能达4吉瓦时。

2019年12月31日，比亚迪铁电池基地在深圳竣工。

该基地规划总面积约10万平方米。

主要用于动力电池的研发、生产和销售。

可为约2.5万辆公交车或超过60万辆混合动力汽车提供电池，将??成为全球最大的动力电池生产基地。

按照规划，今年年底比亚迪铁电池总生产规模将达到10吉瓦时/年。

如果能够保持每年新增6吉瓦时的速度，比亚迪全年电池总产能将达到34吉瓦时，约为年底10吉瓦时的两倍。

特斯拉计划2020年在内华达州工厂生产自己的电池，到2020年产能将达到35吉瓦时，两者非常接近。