航天级星基融合定位+卫星红外遥感加持，埃安发布星灵架构
05-27
4月19日，中国（上海）新能源汽车峰会在同济大学举行。
峰会邀请了国内多位新能源汽车领域的学术带头人、新能源汽车制造商和售后服务商，就新能源汽车发展的机遇、瓶颈、企业选择等诸多问题进行了深入探讨以及目前消费者关心的新能源汽车的产品性能、售后服务、适应性等话题。
本次论坛由汽车E时代网、上海中联能创新能源科技有限公司主办。
出席本次峰会的主要领导、专家及嘉宾有：中国汽车技术研究中心赵航、汽车中心主任陈全世清华大学研究院、国家信息中心徐长明、中国汽车工业协会何鹏等代表新能源领先研究机构的清华大学、同济大学、武汉理工大学、负责人大学代表中国汽车企业以及东风汽车、江淮汽车、广汽本田、广汽三菱等汽车企业代表也参加了本次峰会并在峰会上发表演讲。
主题演讲。
峰会委员会名誉主任、原中国汽车工业总公司副董事长·夏德明表示，新能源汽车是我国战略性新兴产业之一，也是我国应对气候变化、保障能源安全、减少温室气体排放的重要途径之一。
废气排放，防止城市空气污染。
一。
近10年来，我国将新能源汽车作为未来汽车的主要发展方向，并得到了国家层面的高度重视和支持。
去年，我国新能源汽车产销量突破7万辆，比上年增长3倍。
这种爆发式增长得益于国家加大对新能源汽车的政策支持。
然而，在肯定成绩的同时，我国新能源汽车建设发展中也存在一些不容忽视的问题，如：新能源汽车推广地方保护严重，亟待消除；消费习惯培养不够，对电动汽车缺乏正确认识；单纯电动汽车一次性购买成本较高，难以实现竞争优势；一些地图和部门被“冲进去”，难以持续发展。
这些制约我国新能源汽车健康发展的问题必须引起行业的高度重视。
本次峰会主办方之一上海中联能创新能源科技有限公司负责人在接受记者采访时表示，全球汽车产业的调整是从新能源开始的。
这是自从被称为改变世界的机器以来最严厉的一次。
中国的变化对于新兴汽车市场来说也是一个机遇。
中国汽车迫切需要找到合适的坐标。
关键是要抓住技术创新在新能源汽车发展中的突出作用。
全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任、清华大学汽车研究所所长陈全世在讲话中重点从我国新能源的技术层面和发展路径进行了深入分析和明确指导。
汽车;同时，他为下一步的发展提供了建议和见解。
在谈到新能源汽车的安全问题时，中国汽车技术研究中心主任赵航指出：“从安全角度来看，现在的电池在温度超过使用温度时很容易通过爆炸的方式释放能量。
安全绝对是当前电动汽车发展不可忽视的一个问题，我们也加强了这方面的研究，不断完善更加科学的新能源汽车标准体系。
”对于新能源汽车和产业升级问题，中国汽车工业协会相关部门负责人·何鹏认为，“通过移动互联网的融合，以及电动汽车和城市的统筹规划。
智能新能源汽车发展空间巨大，国外成熟的新能源和城市建设及配套体系值得借鉴。
”此外，在市场推广方面，东风电动车业务平台技术规划部负责人刘庆提出了自己的看法，“我们借助风神E30汽车推出了租赁系统。
短租每小时20元左右，长租一年几千元。
如果考虑一下的话，就不用付钱了。
加上购置税、牌照费和保险，一年一万元开一辆这样的踏板车是一个非常可行的选择。
目前的模式是比较被市场认可的，我们称之为微营销模式。
”从本次峰会的主题报告来看，我国新能源汽车已经不再仅仅处于研发阶段，而是实际上已经开始了最新数据显示，2018年我国共生产新能源汽车9辆，销售新能源汽车3辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。
其中，插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和2万辆，分别比上年增长8.1倍和8.8倍。
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