一度超越通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司
05-27
回顾2016年，让我们仔细看看中国新能源汽车的怪事。
今年是我国新能源汽车商业化元年。
经过三年发展，到今年年底，我国新能源汽车保有量将达到1万辆。
由于中国政府的政策与日本、美国、欧洲有很大不同，国内新能源汽车的市场结构也完全不同。
深圳的比亚迪电动车则完全不同——北上广深的新能源汽车市场不同。
目前，我国新能源汽车的销售主要集中在一线城市。
据年度市场数据统计，上海、北京、深圳、天津、广州、杭州六座城市新能源汽车销量占据全国市场份额的70%。
众所周知，新能源汽车的动力电池对温度非常敏感，低温会导致车辆续驶里程严重下降。
然而，目前中国新能源汽车市场的布局是这样的：气温寒冷的北京，纯电动汽车保有量最多。
主要车型包括北汽新能源、比亚迪、知豆、宝马i3、特斯拉等。
上海气候温和，是插电式混合动力汽车保有量最多的城市，主要车型包括荣威、比亚迪秦、唐等。
温暖的广东拥有最多的混合动力电动汽车（HEV）。
加之岛汽车数据服务中心提供的数据显示，今年1-11月广东混合动力汽车销量达到2.4万辆，超过纯电动汽车1.1万辆和插电式混合动力汽车销量20,000 单位。
这种异常市场结构的形成，一方面与各地补贴标准不同有关，另一方面与当地消费者的偏好有关。
比如丰田、本田HEV在南方的热销，就是因为工厂位于广州；一方面，广东消费者对日系车的接受度相对较高。
北京市场的知豆电动汽车 每个城市都有自己的地方补贴小目录。
目前，消费者购买新能源汽车可同时享受国家补贴和地方补贴。
补贴依据新能源汽车推广目录。
业界称工信部的目录为大目录，地方政府的目录为小目录。
例如，上海在2016年推出《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(年修订)》，对于PHEV，额外增加14000元的补贴，但必须满足三个条件，其中之一是油箱小于或等于40L。
此举针对的是许多购买PHEV并获得免费新能源牌照，但从未充电并像普通汽车一样使用的车主。
不过，新政中的此项也将不少PHEV车型排除在外。
比如比亚迪秦的油箱是50L，沃尔沃的S60L油箱是45L，只有荣威的31L油箱被选用。
今年下半年上市的艾瑞泽7e原本配备的是55L油箱。
为了迎合上海市场的小品类，奇瑞专门推出了一款油箱为40L的车型。
此外，知豆电动车在北京、广州、深圳、天津、长沙等60多个城市热销，但在上海却无法进入小目录。
主要原因是没有快充口，只能慢充。
杭州街头的康迪电动车对混合动力汽车没有补贴。
日本、韩国和美国车企仍在日本、美国和欧洲市场大力推广混合动力汽车。
HEV可以像BEV、PHEV一样获得政府补贴，导致HEV占三者的10%以上。
80%。
但在中国，新能源汽车的定义不包括混合动力汽车，混合动力汽车无法获得补贴。
部分混合动力车型只能享受小排量车购置税减免50%的补贴。
不过，近两年，日本、韩国、美国等车企依然加大了在国内市场推出混合动力汽车的力度。
今年10月，国内HEV销量首次大幅超过PHEV销量，超出后者近70%。
总体而言，HEV比普通汽车节省40%左右的油耗，但价格并不比普通汽车贵多少。
例如，丰田卡罗拉HEV的价格区间为13.98万-17.58万元，普通卡罗拉的价格区间为15.08万-16.08万元。
然而，电动汽车的价格几乎是普通汽车的三倍。
例如，北汽电动车EV的价格区间为20.89万-24.69万元，普通轿车绅宝D20的价格区间为7.01万-7.51万元。
PHEV的价格几乎是普通汽车的两倍。
例如比亚迪秦的价格区间为20.98万-21.98万元，比亚迪F6的价格区间为10.98万元。
由此可见，一旦新能源汽车补贴彻底取消，HEV很可能会主导整个汽车市场。
混合动力汽车上路东莞街头，将拉近中国新能源汽车市场与国际市场的距离。
奇瑞电动汽车在乌镇 新能源汽车补贴全面取消后，由于纯电动和插电式混合动力汽车的成本将不会一下子接近普通汽车，混合动力汽车将迎来爆发。
生长期。
目前，中国市场仅有日本、韩国、美国合资进口生产的HEV车型，尚未推出自主品牌HEV。
国内车企在HEV领域存在短板。
今年9月，中国品牌乘用车占乘用车总销量的43%，创造了中国品牌五年来最好的业绩。
不过，今年之后，如果国产品牌不能加大在HEV方面的力度，国产品牌乘用车的市场份额可能会回到“3”时代。
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