一度超越通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司
05-27
2019年3月4日13时41分，上海金桥特斯拉超级充电站发生特斯拉Model S电动车燃烧事故。
微博注册用户ID：健人看世界率先发布6组照片，报道“特斯拉上海金桥超级充电站与特斯拉汽车一起自燃”事故现场。
现场拍摄的照片分析显示，至少有两辆停在充电站的特斯拉Model S电动车自燃。
消防人员动用了14套灭火器和消防水龙带将火扑灭。
其中，一辆Model S电动车右前门外金属板被烧穿（红色箭头），车门防撞梁外露。
笔者还对微博注册用户健人看石拍摄的照片进行了分析。
受损最严重的车型是 Tesla Model S P85（黄色箭头）。
另一辆特斯拉Model S电动车上，右后门外金属板也被损坏（红色箭头），但车门焊接部位并未被烧穿。
售价70万元起的特斯拉Model S电动汽车，配备了一套由0型三元锂电池组成的动力电池组件，使其续航里程普遍在100公里以上，甚至10公里以上。
在独特超级充电站的支持下，近1小时即可充满电。
由于采用了松下提供的多组0型电池组成的电池组件，以及复杂精密的控制系统，特斯拉Model S系列电动汽车拥有近公里的续驶里程和一小时快充性能。
然而，这种0型聚合物电池组成的电池组件在结构上存在固有的安全缺陷。
为了减少由大量聚合物锂电池组成的电池组件在放电（行驶）和充电过程中产生的热量，特斯拉工程师设计了液体（乙二醇）冷却（隔热）系统。
特斯拉Model S系列电动汽车所释放的优异性能，必须有超级充电站的支持，才能投入到日常应用中。
特斯拉Model S系列电动汽车的V充电电压和A充电电流必须在超级充电站的支持下获得。
特斯拉超级充电站的建设必须综合考虑周边电力环境和电力负荷。
否则，如果同时给四辆特斯拉Model S系列电动车充电，很可能会对周围用户造成短路。
自特斯拉2018年推出以来，全球已发生8起燃烧事故（自燃或其他因素）。
特斯拉Model S系列电动汽车使用的0型聚合物电池（外观与普通家用AA电池类似）被认为是燃烧故障的根源。
为了串联或并联多个电池，需要更多的电线和链接来连接它们。
单纯从特斯拉Model S系列电动汽车的动力电池结构来看，自燃事故发生的概率明显高于采用磷酸铁锂电池的电动汽车。
此次“特斯拉上海金桥超级充电站与特斯拉汽车一起自燃”事故或将再次让特斯拉电动汽车的安全性引发热议。
不过，笔者更关心的是，在我国新能源技术、整车及全产业链推广的不可逆转的大环境下，电动或混合动力汽车发展的大方向是什么？表现出色？低价？还是安全可靠？去年，中国新能源汽车行业主管部门停止对三元锂电池商用车发放补贴； 2009年，他们还严厉打击了南京金龙等骗取补贴的汽车企业。
2019年，北京新能源汽车行业协会制定“扶优”政策，重新筛选新能源汽车进入北京市场的资格。
这一切都是为了保证我国新能源汽车产业健康、严谨发展。
性能突出的特斯拉式超级电动汽车频频发生燃烧事故。
对于北汽新能源、比亚迪、上汽、江淮等各大新能源汽车厂商来说，安全性是新能源汽车最基本的参数。
笔者有话要说：我国新能源汽车总销量为50.7万辆，能源汽车年销量可能接近80万辆。
新能源汽车无论采用什么样的电池技术和控制系统，首先应该是安全车型。
如果脱离了最基本的安全，超越一切的性能是不行的。
目前中国新能源市场在售的众多品牌和车型中，北汽新能源生产的车型没有发生过一起自燃事故，全系列车型安全行驶超过77亿公里（无自燃） ）。
这一成就无疑值得尊重和认可。
安全不仅是某家新能源汽车厂商面临的问题，也是中国新能源市场所有厂商和消费者面临的问题。
中国刚刚起步的新能源市场不能因为特斯拉屡屡发生燃烧事故而被毁掉。
笔者呼吁中国新能源行业主管部门对特斯拉全系列电动汽车在中国市场的销售资质进行更加苛刻、严格的重新审查。
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