自动化进入驾驶领域，未来汽车将变得不可思议

让自动驾驶汽车来做交通，把战争交给战斗机器人，把手术留给独立思考的机械医生……我们的生活该赋予多少自主权机器？坐在谷歌的一辆自动驾驶汽车中在硅谷巡游，给我一种无法形容的感觉。

我在五英里外长大，所以我对这些街道非常熟悉。

现在，我坐在一辆由计算机代码控制的雷克萨斯 SUV 中。

汽车不知道什么是危险，被人类控制它们也感觉不舒服。

突然，它慢慢地停了下来。

随后，一辆卡车从停放汽车的角落开过来。

显然它“看到”了迎面而来的汽车并停了下来。

于是我意识到，人们担心的视野盲点对于汽车本身来说并不存在——无论是白天还是晚上（下雪天或雾天可能会受到影响）汽车都能感知到附近走过的猫。

您还可以检测十字路口前方数百码外的车辆。

“它的视力比人类好得多。

”软件工程师、Dmitri和谷歌自动驾驶汽车项目负责人Dolgov自豪地说。

他坐在驾驶座上，双手放在膝盖上，以防万一。

当我们停在十字路口等待左转时，我看了一眼乘客座位上的笔记本电脑，它提供了一个实时图形用户界面，我可以从中看到汽车如何分析和了解周围的环境。

屏幕上的物体都是彩色的——无论是汽车、卡车、自行车还是行人，看起来就像你在玩游戏一样。

人工智能革命专题：把决策权留给汽车，那人类呢？每个传感器用于在不同视角下获取特定信息——激光测量三维距离；摄像头可识别路标、转向灯、颜色和灯光。

计算机实时处理所有这些信息，以确定道路上当前的交通量，从而确定何时左转。

等待汽车做出决定可能会很可怕。

这让我想，如果写程序的程序员因为昨晚和女朋友吵架而在这台自动驾驶汽车上写错了代码，那我不就成了GG了吗？这样一来，无人驾驶汽车就变成了“杀手机器人”。

只要算法出现问题，就会直接引发车祸。

但我们并不是生活在科技阴谋论电影中，程序员也不能有女朋友。

相反，车现在停在路边，等待前面的车过去。

但后来车子突然毫无征兆地开始加速，这让我觉得有点突然，我向DmitriDolgov抱怨道。

“确实，它的驾驶方式仍然有点像十几岁的男孩，但我们正在努力改进这一点。

》——Dolgov论自动驾驶汽车的忧虑和危险。

没有任何技术进步能够像自动驾驶汽车这样的智能机器带来如此致命的危险。

机器人可以代替手机的手工生产，神经网络可以自动为你提供假期照片与适当的标题相匹配，但自动驾驶汽车有望改变一切，它们将拯救生命，减少污染，它们将改变路线图，但即将到来的自动驾驶汽车也将给我们带来一些严重的问题。

问题 - 我们与技术的关系是什么？为了做到这一点，我们愿意承担多少责任？这不仅仅是物理风险，包括经济风险。

未来，财务决策将变得越来越机械化和智能化。

自动驾驶汽车背后正在发生一场无形的革命，机器人将改变我们生活的方方面面，这也将推动一种新型的技术“会计精灵”。

奔驰已经有部分车型基本可以控制制动系统，避免碰撞。

特斯拉最近发布的自动驾驶功能中的一项新功能允许。

车主可以在高速公路上“几乎免提”驾驶，确保汽车在车道内行驶，并始终与交通路线上的其他车辆保持安全距离。

事实上，谷歌并不是唯一一家研究全自动驾驶汽车的公司。

所有主要汽车制造商都在着手这个项目。

丰田近日宣布将在硅谷投资10亿美元，从事人工智能和自动驾驶汽车技术的研发。

激进的Uber也成功挖走了卡内基。

吉隆坡大学机器人系有超过40名研究人员和科学家。

“我的愿景是推出几款低成本的无人驾驶出租车。

”——Uber联合创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）当我问谷歌自动驾驶汽车项目负责人克里斯·厄姆森（Chris Urmson），它还需要多长时间才能真正上路时。

他说：“我个人希望我的12年-老儿子将不再需要参加考试。

驾驶执照。

“自动驾驶汽车的到来是由客观因素推动的，例如机器学习的突破让汽车能够通过廉价的传感器技术“看到”周围的环境，以及测绘技术的发展和电动汽车的成功但最大的因素可能还是汽车本身。

我们知道汽车是在19世纪末发明的，而我们已经来到了21世纪。

这些年，世界上的一切都发生了巨大的变化，唯独汽车还没有发生大的变化，但是，这个时刻迟早会到来，科技公司也终于将触角伸向了汽车领域，其中也包括苹果。

苹果高管此前曾表示：“自动驾驶。

汽车是“移动出行的终极形式”。

” 回到现代汽车租赁处后，我注意到的第一件事是，大多数人类司机都比较没有礼貌。

他们看也不看就踩油门驶出停车场，在人行横道上行走时把车留在后面。

行人“拦住”了他，“谷歌汽车永远不会这样行驶。

”——Chris Urmson 一项研究预测，到本世纪中叶，自动驾驶汽车可以将交通事故减少高达 90%。

“我们确实需要认识到自动驾驶汽车有多么重要。

我们谈论的是与美国0人的生活息息相关的东西。

如果扩展到全世界，那就是数以万计的人。

”这种潜在的机会成本实际上非常可怕。

”——Chris Urmson 事实上，自动驾驶汽车还有很多其他潜在的好处，这将促进电池行业的快速发展，减少污染。

随着气候变化的影响，这些汽车可能会比老一代的凯迪拉克变得更小、更轻、更漂亮，而拥有它们的方式不仅仅是购买它们，而是在需要时通过 iPhone 打电话过来。

而随着自动驾驶技术的逐渐成熟，开放的道路将逐渐从历史舞台消失，一位机器人专家甚至推测，像科罗拉多州这样的农村地区最终可能会演变成只能由人类驾驶的“停车场”。

在这里您可以驾驶自己的汽车。

在其他地方，如果电脑出了一点小错误，你可能会在雨夜撞到树上而死，而黑客则可以通过侵入你的汽车杀死你。

。

如果没有足够的保护来确保数据安全，汽车可能会成为老板用来监控你一举一动的“监控工具”。

完全自动驾驶还是辅助驾驶，这是一个问题。

这一发展的最终结果仍不清楚。

谷歌和优步等公司正在开发完全自主且不需要方向盘的汽车。

主人只需告诉他们目的地即可。

丰田和其他公司开发的技术似乎更加强大。

他们认为下一步应该是让汽车接管更多的机械驾驶任务，但也不应该完全排除人类控制系统。

“目前明确的是，不存在这样的事情。

人类驾驶的汽车很快就会离开实验室，进入现实世界。

”——麻省理工学院教授 David Mindell Chris Urmson 住在距离 Google 办公楼不到 2 英里的地方。

他通常他选择骑自行车上班，说话时显得有些害羞，看起来不像是谷歌这样的世界级科技巨头的领导者。

穿着运动夹克，拥有一辆马5。

他平时喜欢开这辆小型货车。

因为在这辆车里，他可以让两个孩子远离滑门。

Urmson 和整个自动驾驶汽车项目正在新的 X 大楼（以前的 Google X）工作，该大楼距离 Googleplex（谷歌总部大楼）两英里。

X是Google旗下最神秘的创新实验室，由科学家Astro Teller和Google联合创始人Sergey Brin共同运营。

据特勒描述，这里是由一座旧购物中心改建而成，具有浓郁的后工业氛围——有一个由混凝土地板、玻璃墙组成的会议室，还有一个供应有机食品的食堂。

X是Google实验项目的聚集地。

Google Glass、VR耳机、Loon项目等都在这里开发。

其中，无人驾驶汽车是目前最接近商业化的项目。

目前加州有3辆自动驾驶汽车注册，其中73辆属于谷歌。

尽管谷歌并没有发明自动驾驶汽车，但它所做的一切足以声称创建了自动驾驶汽车行业——收购初创公司、聘请行业专家以及开发地图和导航技术。

与谷歌形成鲜明对比的是，苹果只是传闻开始设计和制造汽车，而谷歌则已经明确表示无意进入汽车制造业务。