寒潮成为范围验证者 热泵系统能否使电动汽车免遭灾难？

【报道】正月，或许给大家最深刻的印象就是——寒冷。

在这场史诗级寒潮的影响下，不少南方朋友成功实现了在家看雪的梦想。

然而，对于拥有纯电动汽车的车主来说，这种极端低温天气会带来一些“难以形容”的影响，尤其是对车辆续航里程的影响，简直成了一个“难言的秘密”。

冬天开纯电动车为什么不敢开空调？事实上，影响纯电动汽车续航里程的外部因素有很多，比如车辆的三电系统、电池组容量、工作环境温度、电池组工作温度、电池组自身特性以及车辆使用条件等。

.，这些都会影响续航里程。

产生不同的影响。

对于广大普通消费者来说，能够直接影响纯电动汽车续航里程的因素就是车辆的使用情况。

这就是一些纯电动汽车冬天不使用或少使用车载空调的真正原因。

由于纯电动汽车无法获得内燃机的废热来快速加热车辆内部，因此需要车载电子提供额外的加热方式。

传统纯电动汽车的空调系统采用PTC热敏电阻加热，通过电阻的热效应产生热量。

它的优点是结构简单、加热效果好，但缺点是耗电量过大。

特别推出高压PTC加热器，满足插电式混合动力汽车、增程式汽车和高端品牌纯电动汽车的需求。

该加热系统独立于电力系统，可提供高达7kW的加热功率。

虽然可以保证快速的加热效果，但其功耗也是显而易见的。

热泵系统真的能挽救纯电动汽车的续航里程吗？热泵是一种利用环境空气热源将热能从低位热源转移到高位区域的高效技术。

它可以用很少的电能产生大量的热能。

在热泵系统中使用四通换向阀，可以互换热泵空调的蒸发器和冷凝器的功能，从而达到夏季制冷、冬季制热的效果。

当汽车需要制冷时，电动压缩机将高温低压的制冷剂压缩成高温高压的液体，流到热交换器，制冷剂在热交换器中冷却下来，变成低温液体。

和高压液体。

制冷剂经过膨胀阀后膨胀成低温低压液滴，进入换热器。

之后制冷剂转化为高温低压气体，然后流向电动压缩机，如此反复循环达到制冷效果。

当车内需要制热时，电动压缩机将高温低压制冷剂压缩成高温高压液体，通过换向阀切换制冷剂流向流向热交换器在车里。

制冷剂冷却后成为低温高压液体。

制冷剂流经电子膨胀阀后膨胀成低温低压液珠流至车外热交换器。

当制冷剂吸收车外空气的热量后，转化为高温低压气体，然后流向电动压缩机，在如此反复循环下达到制热效果。

总体来说，热泵系统相对于PTC热敏电阻供暖最大的优点是更加节能，可节省高达50%的电能。

但其技术要求较高，成本也比PTC热敏电阻加热高。

因此，热泵系统多出现在奥迪、宝马、特斯拉等高端品牌车型上。

虽然目前荣威、长安等自主品牌也开始采用热泵系统，但距离普及程度还存在巨大差距。

最关键的是，虽然越来越多的纯电动汽车使用热泵系统，但由于仍然消耗额外的电力，所以仍然消耗纯电动汽车的电力。

也就是说，使用热泵系统的纯电动汽车仍然会比不带空调的车辆消耗更多的电量，而不带空调的纯电动汽车在冬季仍将继续存在。

电动汽车低温使用问题应引起厂商足够重视。

近日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开电动汽车低温使用问题研讨会，与汽车生产和动力电池企业、高等院校和研究机构共同主持召开电动汽车低温使用问题研讨会。

机构。

近30名代表进行交流讨论，了解实际情况，组织研究解决方案。

辛国斌强调，一是要高度重视：电动汽车低温使用问题关系到消费者的切身利益。

我们必须本着“以人民为中心”的根本出发点，高度重视、认真解决。

汽车企业要加强售后服务，及时为用户解决问题。

根据要求，行业组织应加强科普，引导消费者正确使用；二是要拿出切实可行的措施解决问题：整车、电池企业要加强技术攻关，提高电动汽车低温行驶性能，提升用户体验；高等院校和研究机构要加强基础共性技术研究，为产业发展提供有力支撑；三是要进一步加强监管：工信部要组织有关单位制定技术规范，加快中国工况推广应用，明确低温环境产品的性能和技术要求，强化产品质量。

准确性。

输入和生产一致性检查。

随着电动汽车的快速增长，低温使用问题已成为众所周知的热点话题。

尤其是低温对车辆续航里程的影响，成为电动汽车消费者面临的最大问题。

尽管各大汽车厂商都宣传自己的电池管理系统可以应对各种极端天气条件，但在实际使用中仍然可能会出现各种问题。

工信部主办电动汽车低温使用研讨会，将进一步激励整车企业加强售后服务，及时解决用户诉求。

也将带动整车和电池制造商加强技术研究，提高电动汽车的低温行驶性能。

小编点评：其实，纯电动汽车的续航里程是一个综合性的问题。

无论是车辆的三电技术，还是车辆的热管理系统，甚至是车辆的电池组容量，车辆的整体续航里程都无法通过单一的改变来提升。

因此，想要真正提高纯电动汽车的续航里程，整车厂商还需要努力加强技术开发，整体提升纯电动汽车的使用便利性。

当然，整车厂商不妨尽量不要把重点放在宣传车辆的续航里程上，因为真正综合续航里程出色的车型很少提及这个属性。