【报道】据美国《绿车报告》网站7月17日报道，美国彭博社消息显示，随着电动汽车数量的增长，未来五年年内，二手电动汽车的汽车电池组数量将呈爆炸式增长。
《彭博商业周刊》指出，随着电动汽车电池寿命达到10年，今年电动汽车上将拆除约0个旧电池组。
未来五年，废旧电池组的数量将飙升至数万个，汽车制造商正在与世界各国合作，试图解决这个问题。
这就需要在回收电池之前努力解决电池的再利用问题。
如何处理所有这些废旧电池变得越来越重要。
中国将从8月开始实施规定，要求汽车制造商负责其生产的电池材料的处理，并禁止将其送往垃圾填埋场。
欧洲正在研究这个问题并考虑实施类似措施。
分析人士预测，人士将在美国通过类似的法律。
通用汽车、宝马、日产以及中国汽车和公共汽车制造商比亚迪正在与多家可再生能源供应商合作，开发可为电网供电的电池组市场。
向电网添加电池预计将促进可再生能源的增长。
然而，风能、太阳能等能源无法产生稳定的电力。
电动汽车的旧电池组可以增加电网的存储容量，并且似乎是一种可行的廉价电池，尽管到目前为止它们供应短缺并且没有引起太多关注。
与此同时，这些旧电池还面临着来自为电网存储生产新电池的供应商的竞争，其中包括特斯拉及其动力系统。
随着电池生产变得更便宜，这种趋势可能会加速。
彭博社预测，到2020年，电池产量将激增至目前水平的25倍，到2020年，储能市场将大幅扩张至1亿美元。
这一市场的一半以上将集中在大型电池领域，在中国占比超过70%。
全球最大的电动汽车制造商特斯拉正专注于从旧电池中开发可用材料，而不是重复利用它们。
日产在日本北部设有回收中心，负责拆解日产聆风电池。
最好的电池可以在新的电池组中重复使用，而其他电池则可以二次使用，例如为路灯供电。
该公司预计该工厂最终每年可加工 0 块电池。
丰田推出了一项服务，使用普锐斯混合动力汽车的旧电池为日本 7-11 便利店的冰箱供电。
总部位于伦敦的循环储能研究咨询公司创始人汉斯-埃里克·梅林表示，到2020年，约四分之三的二手电动汽车电池将在回收前得到重复利用。
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