无论你在哪个国家，如果你打算购买电动汽车，那么十之八九你都会享受到国家制定的激励政策地方政府的，如购车补贴和税收优惠，以及非经济优惠待遇，如公共停车场免费停车。
给电动汽车开绿灯的目的无一例外是为了刺激电动汽车的发展。
近日，国际清洁交通理事会（ICCT）的一项调查数据显示，政府刺激已成为各国推动电动汽车发展的有力工具。
政府刺激有助于电动汽车的稳步发展。
2018年全球电动汽车总销量达到20万辆，是2008年的两倍。
2018年电动汽车销量也比上一年增长了一倍。
与全球1万辆汽车的总销量相比，电动汽车的表现仍相形见绌，但ICCT数据显示，电动汽车在一些国家和地区的普及程度明显高于其他国家和地区。
ICCT在调查中表示，虽然各个国家和地区政府刺激电动汽车的激励措施不同，但这些政策都对电动汽车的推广起到至关重要的作用，刺激政策较强的国家和地区推广效果较好。
明显的。
典型案例 1、挪威 说到电动汽车推广的先驱，就不得不提到挪威。
2017年，挪威电动汽车销量相当于该国汽车总销量的6%，远高于全球平均水平。
基于近几个月挪威电动汽车的销售势头，今年这一比例有望再创新高。
在挪威，购买普通燃油车需要缴纳高得惊人的购置税（有时税额甚至等于车辆价值）和25%的车辆增值税。
不过，购买电动车时不需要缴纳这两项费用和养路费。
登记税、拥堵费等。
与传统燃油汽车相比，电动汽车具有明显的价格优势。
即使电池价格高，电动车也比燃油车划算，更不用说省“油”钱了。
此外，挪威政府规定，驾驶电动汽车可以在公交专用道上行驶，并在政府停车场免费停车。
对于普通消费者来说，购买电动汽车不仅可以避免交通拥堵，还可以节省很多钱，所以他们自然愿意接受电动汽车。
2.荷兰 在全球电动汽车市场方面，紧随挪威之后的是荷兰。
2016年，荷兰电动汽车销量占该国汽车总销量的5.6%，第三大州加州这一比例为4%。
ICCT的研究指出，与挪威类似，荷兰的汽车登记费和年税都极高，购买电动汽车的荷兰消费者可以享受可观的政府补贴和其他财政福利，最高可达1%国家的经济利益。
新车价格的3/4。
不过，并不能说政府财政激励是电动汽车在这些国家和地区广泛推广的唯一原因。
以加州为例，电动汽车购买者不仅享受联邦美元的税收减免和最高美元的州激励措施，还可以使用高占用率车道（HOV），以及充电基础设施补贴，这些结合起来促进了快速发展电动汽车。
反面教材 与上述国家和地区的行程形成鲜明对比的是，在英国、德国等欧洲国家，电动汽车的推广进展并不顺利。
目前，电动汽车仅占英国汽车总销量的0.2%。
作为汽车生产大国，德国消费者对电动汽车的普及程度远低于其他欧洲国家。
宝马CEO多次敦促德国政府尽快出台电动汽车补贴政策；戴姆勒集团首席执行官也表示，如果德国政府不对电动汽车提供任何补贴，那么每年达到100万辆电动汽车的目标将落空。
但包括前德国交通部长拉姆绍尔在内的官员仍然反对对电动汽车进行补贴。
值得一提的是，英国对电动汽车行业的补贴力度也不小，包括最高1英镑的购车补贴、免征车辆税和交通拥堵税等。
近日，英国政府宣布将投资5亿每年英镑用于促进超低排放汽车产业的发展，这些资金将用于补贴、基础设施、研发以及超低排放城市的创建。
当然，短期内并没有提振全球电动汽车市场的灵丹妙药。
事实证明，政府的大力推动、基础设施的完善以及普通消费者对电动汽车的深入了解，都是实现这一目标的重要因素。
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