一度超越通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司
05-27
【报道】5月26日，上汽荣威为我们带来了第三代荣威eRX5的混合动力技术。
这也是该技术的首次亮相，让我们看到了上汽荣威在自主品牌中领先的自研能力。
全新第三代荣威eRX5采用新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus的混合动力，百公里加速时间6.9秒，NEDC综合续航里程超过10公里。
同时据了解，全新第三代荣威RX5系列带来燃油版和混动版“双擎”动力，也将于6月开始预售。
言归正传，我们来说说今天的主角——全新第三代荣威eRX5（以下简称“荣威eRX5”）。
超快、超顺畅6秒破百公里，带来极致动力。
具体来说，荣威eRX5采用了高性能永磁同步电机，采用新型5层工字扁线绕线技术，最大功率kW、最大扭矩N·m、最高效率97%，电机最高转速达到0rpm。
独创的主动油冷技术也是自主品牌首次量产应用。
油冷方案的峰值功率持续时间比水冷方案长10秒。
发动机方面，荣威eRX5搭载上汽全新一代GS61 1.5T发动机，最大功率Ps，最大扭矩N·m。
虽然是同级别同价位的1.5T纯燃油车，但这样的数据表现也已经遥遥领先。
综合来看，采用新一代GS61 1.5T增压直喷发动机和超级电驱EDU G2 Plus的荣威eRX5在性能方面得到了全面提升，最大综合功率为kW，最大综合扭矩为N·m，以及从100公里到100公里的加速度。
6.9s，最高时速可以达到km/h，这个动力水平堪比3.5T V6发动机。
值得一提的是，超级电驱动EDU G2 Plus以机械方式将电机2档与发动机5档脱钩。
智能系统可根据工况需要自由选择，实现全动力换档。
再加上独创的自适应换挡，精准匹配不同用户的驾驶习惯，调整换挡控制策略，让汽车更加个性化，更懂驾驶者。
智能电控执行器，其电控离合器系统具有学习多种场景下离合器结合点的能力。
电控换档系统在档位互锁布局下实现多个档位的智能协调控制，前进档和倒档可一次性完成。
整个系统平稳如丝，永不熄火，驾驶起来愉快又安心。
超稳定、超智能、安全省油，不断进化的安全是荣威不懈的追求，也是荣威造车的底线。
全新第三代荣威eRX5的电池系统基于0燃烧技术开发，严格按照UL标准设计。
通过了浸水、短路、碰撞/跌落、火灾、挤压等八项关键安全测试，采用六大高压安全策略，达到民用IP68。
最高级别的防水和防尘。
全时监控水冷系统配备“超级护航”冷却系统和铝压铸工艺一体化的电池下托盘。
重量更轻，提供更强的结构强度，带来轻质坚实的安全防护。
长寿命模组一体化设计，嵌入先进的智能BMS电池管理系统，采用大功率4核处理器，可实现7*24小时电芯及电压监控，确保整个电池系统稳定、可靠、耐用、彻底消除用户的后顾之忧。
不仅如此，全新第三代荣威eRX5还拥有IEM智能能源管理系统，包括智能动力系统调节、智能电源管理、智能HMI提示等功能。
三级能量回收强度可调，两种驱动模式可选。
荣威eRX5拥有全路况智能识别技术，智能识别和预测畅通、拥堵路况，利用发动机高效工作区域，智能自适应提前调整动力储备，确保发动机和电动机工作在最佳状态效率区间，有效降低能耗，带来实际道路百公里0.5-1L的优化油耗。
设计宽阔、奢华，诠释高级东方之美。
荣威eRX5的整体造型与燃油版非常相似。
两者均采用荣威最新的全新情感律动设计语言。
前格栅造型与内饰结合中格栅的凤毛元素，营造出一种eRX5的感觉。
X型的前脸，搭配两侧犀利的大灯，视觉冲击力非常强。
新车侧面与燃油版最大的区别在于两侧均设有加油口和充电口。
另外，轮圈样式也会略有不同。
流畅的车身腰线从车头延伸至车尾，还采用了隐藏式门把手。
车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。
与现款车型相比，轴距加长了57mm。
新车依然保留了车尾两侧各出风口的大尺寸排气设计，再加上夸张的扩散器设计，运动感很强。
小编总结：仅从纸面上看，全新第三代荣威eRX5出色的乘坐舒适性、燃油经济性和可靠性都是同级车型难以比拟的。
希望疫情早日好转。
我迫不及待地想体验全新第三代荣威eRX5的实力。
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