电动车有害！充电桩数量少，充电慢

电动汽车市场发展如火如荼。

无论是特斯拉、宝马、通用等国际大厂，还是国内多家主流汽车厂商，似乎都意识到电动汽车将成为未来。

发展趋势。

无论是国外还是国内，电动汽车面临的最大问题不是性能、价格、品牌，而是充电和续航。

要知道，几乎所有电动汽车用户都会面临“里程焦虑”的问题，而只有分布广泛、拥有完整使用体系的充电桩、充电站才能解决这个问题。

与中国数千个加油站不同，电动汽车必须使用的充电桩仍处于非常早期的发展阶段。

目前，越来越多的企业参与国内充电桩建设，其中在国内上市的企业有奥拓讯、上海普天、动力源、成都集成、荣信股份等十余家。

科鲁电子、国电电气、森源电气、思源电气、许继电气等。

其中，中电南瑞、许继电气、思源电气、奥特讯也是充电桩设备和充电器供应商。

从充电桩的分布来看，全国主要一二线城市的充电桩分布已经开始越来越广泛。

国家电网数据显示，我国已建成的电动汽车充电桩数量已达2.6万个。

但从各大媒体综合报道数据来看，充电桩综合利用效率依然较低。

其中，截至5月底，北京共建成充电桩10个，其??中充电站和公用充电桩2个；公用充电桩2个；和2个私人使用的充电桩。

自建桩比例超过50%。

今年上海将建设充电桩总数2个以上，并优先建设公共快速充电网络。

广州地区预计明年将建成充电桩0个以上，并要求公共停车场建设或预留充电设施接口，比例不低于规划停车位的18%。

深圳计划年内建设充电站、快充桩、慢充桩2.7万个以上。

截至今年5月底，深圳已建成私家车快充站81个，慢充桩近千个。

除了北京、上海、广州、深圳等一线城市外，包括郑州、西安、大连、杭州、成都、昆明、青岛等一线城市在内的二线城市也开始普及建设充电桩。

到今年年底，充电桩数量将普遍达到2.5万个。

作为最受关注的电动汽车，特斯拉在中国的发展遇到了诸多瓶颈。

首先，同样自主品牌可用的普通充电桩与特斯拉不兼容，特斯拉必须使用专属超级充电站。

目前中国只有约70个特斯拉超级充电站，特斯拉车主必须使用GPS定位和智能手机应用程序专门前往充电站充电的位置。

这无疑会增加特斯拉车主的时间和人力成本。

不过，特斯拉超级充电站还有一个优势，那就是为特斯拉车主提供终身免费充电服务，而国家电网等主流充电桩则需要额外收取电费和充电服务费。

不过，对于特斯拉车主来说，除了超级充电站之外，特斯拉还可以使用目的地充电站。

目的地充电站是指在特斯拉车主活跃的商场停车场、办公室等生活工作场所提供的充电设施。

特斯拉车主可以一边看电影、购物一边完成充电任务。

目的地充电站在安装难度和使用便捷性方面均优于超级充电站。

因此，目的地充电站的数量开始慢慢增加。

许多酒店和商场都与特斯拉合作，以达到铺设充电站的目的。

但好消息是，国家电网的充电桩不仅支持自主品牌电动汽车的充电标准，还将尽快实施兼容其他汽车厂商充电标准的充电桩的调试和安装。

尽可能，包括特斯拉。

这无疑对于解决特斯拉车主的续航焦虑问题起到了重要作用。

宝马在国内新能源汽车市场主要推出i系列电动汽车，包括i3和i8。

同时，与特斯拉不同的是，宝马的充电桩将兼容国家电网的充电桩，所以对于车主来说无疑是一大利好消息。

同时，宝马计划年底前在北京、上海、广州、深圳率先建设1座充电桩；年底将扩建至1个充电桩，覆盖更多城市。

中国普天将成为宝马在中国推广即时充电项目的合作伙伴。

国家电网国家电网的充电桩是目前国内最主流的充电桩标准，几乎所有自主品牌电动汽车都是按照国家电网的充电桩标准生产的。

相关资料显示，截至2020年9月，我国实际建成充电站1座、充电桩2.8万个；但2019年，全国规划建设充电站数量达到1个，规划建设充电桩数量达到24万个，比2014年增长近10倍。

就北京而言，全市已建成公共充电桩约10个，其??中60%以上位于五环以内。

对于电动车车主来说，电动车充电其实有两个地方，即私人充电桩和公共充电桩。

作为消费者，在打算购买电动汽车之前，应该自行进行自我勘察，看看自己的停车位或车库是否符合安装条件，并可以到4S店登记上门看房，以确定具体安装方法。

至于充电桩的类型，目前家用充电桩大致分为壁挂式和桩式充电桩两种。

壁挂式的优点是节省空间，价格也比较便宜，但必须安装在可以布线的墙壁上。

立式价格较高，占用空间较大，但可安装在露天停车场。

由于充电桩也是车辆必备的配套设备，目前不少汽车厂商对于充电桩的安装政策也各有不同。

一些厂家负责免费安装充电桩，只有少数厂家要求客户付费。

除了晚上回家在自家充电桩充电外，外出后到公共充电桩充电也是常见情况。

这时我们就需要申请一张用于购买充电电费的电卡。

目前，国家电网在全国各大城市的营业网点均可免费领取充电卡。

以北京为例，分布在各区的46个电力营业厅（室）可免费申请。

另外还有几个莆田、中石化也能搞定。

电动汽车充电和普通汽车加油一样，需要花钱买电。

具体收费标准由购电费和充电服务费两部分组成。

以北京为例，今年8月1日起，北京充电桩每千瓦时收费上限为当日京92号汽油每升最高零售价的15%，加收0.8元/kWh 电量。

从目前全国充电桩综合充电标准来看，江西省充电标准最高约为2.36元/kWh（含电费及服务费），青岛最低为0.65元/kWh（不收取服务费） ）。