国内“电动汽车行业极快充电生态联盟”正式成立

【报告】随着电动汽车越来越普及，支撑其的充电技术问题逐渐成为行业最关心的问题之一。

目前，越来越多的企业正在引领超快速充电（超级快充）技术的发展。

因此，如何整合和开发这项技术已成为国内车企和服务商的重要发展方向。

7月15日，全国电动汽车行业首个产业联盟“电动汽车产业极快充生态联盟”正式成立。

联盟由中国汽车动力电池产业创新联盟、中汽研究院新能源汽车检测中心（天津）有限公司、广州聚万科技研究有限公司作为联盟理事单位，联合50余家行业企业-有影响力的整车企业，由动力电池企业、充电设施建设运营及上下游企业、大学科研机构、行业协会等共同组建，涵盖广汽埃安、小鹏汽车、比亚迪、蔚来、东风汽车、华为数字新能源。

该联盟旨在共同推动新能源汽车超快充电技术的普及和产业应用。

值得一提的是，在电动汽车产业极快充生态联盟成立大会暨会员代表大会上，还进行了一系列选举和任命，其中包括：中国汽车动力电池产业创新联盟理事长理事、中国电动汽车协会百孔长董阳副会长担任电动汽车产业极快充生态联盟名誉孔长；中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长徐延华、中汽研发新能源汽车检测中心（天津）有限公司总工程师王芳共同担任理事首席；广州聚万科技研究有限公司董事长黄向东担任常务副主任；广州聚湾科技研究有限公司充电事业部总经理、国创聚湾（广州）能源科技有限公司总经理彭文科担任秘书长；中汽研新能源汽车检测中心（天津）有限公司充电技术部主任范斌、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马晓丽、主任李健中国汽车动力电池产业创新联盟综合管理部部长兼副秘书长。

除了联盟的成立外，本次大会还举办了“首届极快充电生态发展研讨会”。

会上，技术充电技术专家学者、极快充电池企业、新能源汽车企业、大功率充电设施企业以及研究检测中心等机构的技术代表就电动汽车超快充现状进行了专题分享。

-快充技术、产业应用及标准制定。

目前，受国际形势影响，油价持续上涨，我国汽车市场正逐步向电动化转变。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年6月，我国新能源汽车产销量再创新高，市场份额达23.8%，继续保持快速增长态势，其中纯电动汽车产销量同比增长1.2倍。

截至6月底，全国新能源汽车保有量达到1万辆。

随着新能源电动汽车普及率不断上升，充电难、充电慢等问题日益突出。

因此，超快充电电池技术成为新能源汽车发展必须攻克的关键技术。

放眼国际，新能源电动汽车作为世界新一轮低碳清洁能源革命的主要推动力，正在深刻影响全球经济、社会和技术的发展。

在大洋彼岸的美国，他们将 XFC 极速充电 (eXtremeFastCharging) 视为实现广泛采用需要克服的关键挑战，该技术可在 10 分钟内为 80% 的电动汽车充电大力推动XFC极快充电汽车技术和生态发展，还制定了到2020年将电动汽车充电时间缩短至15分钟以内的短期目标，并实现50%的目标到2020年，电动汽车占新车销量的比重（超过我国届时40%的目标）。

包括中国在内的全球各大新能源汽车市场都将目光投向了大功率快充技术。

为此，欧美国家制定了一系列鼓励和引导大功率充电技术的政策和行动计划。

例如，今年4月，聚万科技联合广汽埃安等企业共同启动了全球计划，将广州打造成为第一个“超级充电城市”。

尤其是今年5月17日，广州聚万科技研究有限公司与特电新能源有限公司在广州番禺签署战略合作协议。

双方合作建设的10座XFC（极限快速充电）超级充电站在广州正式启用。

根据规划，2020年双方将在全国各城市共同建设超级充电站，双方将以汽车产业新能源转型为共同目标，共同推动XFC超级充电生态圈建设通过强强联合、优势互补，为更多用户创造更便捷的充电场景，为粤港澳大湾区汽车产业转型升级贡献力量。

为实现国家“双碳”目标做出贡献。

不仅如此，聚湾-特莱店XFC超级充电站还将覆盖广州5个核心区域，布局城市快充站、国道、省道等大功率充电场景，并采用“加油站式”增压模型。

终端最大输出功率可达KW，可实现充电5分钟、续航+km的极速充电体验。

目前，我国在超快充电领域处于领先地位。

国内多家动力电池企业已开发出充电倍率3C及以上的快充电池。

据悉，聚万科技研发的XFC超快充技术目前最高充电倍率可达6C，0-80%充电仅需8分钟。

提前超越了欧美发达国家的目标。

此外，小鹏汽车、长城沙龙、极氪等品牌也发布了大功率增压车型，特斯拉、保时捷也推出了具有大功率增压能力的车型。

所谓XFC，全称eXtreme Fast Charging，国内又称大功率充电、超级快充，是包括电池、车辆、充电设施在内的一整套系统技术。

作为电动汽车产业跨越式发展的关键使能技术，美国能源部早在2016年就明确了XFC的性能指标，并将XFC确定为电动汽车广泛采用之前必须克服的关键挑战。

美国能源部对XFC的定义是：0-80%SOC充电时间必须在10分钟以内。

换算成电量和续航时，10分钟内必须增加超过55千瓦时或公里的续航时间。

换算后，平均电荷倍数应为6C及以上。

同时还要求动力电池比能量≥Wh/kg，充电桩功率≥kw（欧洲要求功率必须超过kW）。

可见，符合XFC定义的超快充电技术如果能够实现并广泛应用，不仅能大幅提升充电效率，还能有效治疗新能源车主的“出行焦虑”。

那么聚湾科技研究院是做什么的呢？据了解，他们正在从两个方向解决问题：电池材料和电池系统。

他们专门针对XFC电池进行材料体系的全面综合优化，重点关注正负极材料、电解液、隔膜等材料的研发、优化和优化。

以匹配为关键突破口，综合平衡电化学、热力学、力学、几何尺度、可制造性、轻量化、成本等诸多影响因素来攻关。

不仅如此，XFC超快电池采用双液冷系统，2倍散热效率，安全可靠。

量产后，XFC超快电池的成本与普通锂电池相差无几，开启安全实惠的动力电池新时代。

在过充设备兼容性方面，聚万-特莱店XFC过充站采用“1+N”模式分体式充电器。

该过充设备可用于广汽AION、吉利极氪、特斯拉等具有快充功能的品牌。

多种车型提供高效充电服务，采用液冷枪线和灵活充电，根据不同车辆充电需求集中智能分配充电功率，满足新能源车主不同充电需求。

此外，本次推出的超级充电站还在轻量化处理、静音处理、安全系统以及枪线智能交互等方面做出了诸多创新升级，力求以用户需求为导向，为新能源车主提供更好的服务。

超级充电体验。

写在最后，就像快充是当今智能手机的必备一样，为了提高新能源汽车的续航能力，相比于简单地堆叠电池容量，快充目前看来是一种更高效的解决方案，抓住了新能源汽车的核心关注点。

用户。

随着“电动汽车行业极速充电生态联盟”的正式成立，也标志着国内极速充电技术领域的进一步发展，联合聚万科技等国内优秀核心技术企业后，将实现未来在全球范围内。

“弯道超车”的梦想一定会实现，我们拭目以待。