美国参议院认为特斯拉Autopilot命名错误导致安全风险
05-27
法国国民议会6日晚投票通过了一项社会主义法案，旨在加速和推动电动汽车充电设备在法国的推广和发展。
该法案得到了法国工业和发展部部长·蒙特博的大力支持，是部长提出的“新工业法国”振兴生产的34项计划之一。
该法案还得到了社会主义者、环保主义者、激进左翼以及民主与独立联盟的支持和投票（尽管有所保留）。
民众运动联盟和左翼阵线投了弃权票，声称担心汽车行业出现“灰色地带”，影响国内运营商未来的发展前景。
目前，只有法国各城市有能力、有条件在公共场所设立充电站。
该法案发起人表示：“尽管许多团体和企业努力，但由于全国范围内缺乏中继站，导致全国充电站覆盖率较低，建立完整的充电设备仍然很困难。
”议会发言人解释说，该法案涉及能源转换，会很复杂。
目前尚未提上议程，因此应加快推进。
有人指出，担心电动车因缺乏维修点而出现故障。
该法案规定，电动汽车制动器必须购买。
业内人士部长表示，法国拥有欧洲最密集的网络，有100多个充电站正在运行或正在设计中。
“我们的目标是在今年年底前将这个数字翻一番，即使不是在全球范围内。
”成为欧洲电动汽车行业的领导者。
“国家和国营运营商都会参与此事。
电动汽车或混合动力汽车充电站将在当地公共区域建立，如果该法案纳入国家计划，充电将不需要付费。
建立方法将与各企业和社区进行协商，此外，会议上还通过了政府修正案，该修正案得到了人民运动联盟的支持，不排除允许国家干预的可能性。
私营运营商介入后，运营商可能是“混合动力” 两家候选运营商均表示希望成为电动汽车指定运营商，另一家是法国电力公司和雷诺日产，另一家是博洛利集团，国家将对当地企业进行补偿。
然而，人民运动联盟和左翼阵线仍然担心地方团体的作用以及在农村地区等“无利可图”地区“没有收获”的风险。
但发言人和工业姚希望每个人都放心，他们说。
，我们只是填补空缺、建设充电站，而不是剥夺或强迫当地群体。
阿诺·蒙特博表示：“一家国有运营商表示，不会在没有使用机会的地方建设充电站，并将前往当地社区进行检查。
” “据统计，2009年，法国销售了4辆电动汽车，一年内销量增长了50%。
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