看好后限牌时代众泰电动车产能发展
05-27
山东省全面查处通知，或将导致低速电动车行业“大洗牌”提早开始。
近日，山东省印发《关于对全省低速电动车生产企业进行全面调查的紧急通知》（以下简称《通知》）。
《通知》指出：为研究制定山东省低速电动汽车产业规范发展政策措施，山东省政府决定从2017年起对全省低速电动汽车产业进行全面摸底7月28日，业内人士认为，作为低速电动汽车产业大省，山东省的此次调查将为低速电动汽车产业起到示范作用，但也将提前引发该行业的大洗牌。
“一些良莠不齐、安全隐患巨大的小作坊式企业将被淘汰。
”上海交通大学汽车工程研究所副所长孔孜说。
前期，低速电动汽车确实成为山东汽车产业转型升级的新增长点。
“然而，山东省的低速电动车产业目前已经到了泛滥的地步，山东显然也意识到了这种乱象，正试图通过此举净化市场，为优势企业创造公平健康的发展环境。
” ”竞争混乱：行业分散、低价竞争，一直让山东省成为低速电动车大省。
山东汽车工业协会统计数据显示，山东省低速电动汽车年产量达34.7万辆，连续三年增长50%以上。
然而，在快速发展的同时，山东省低速电动汽车较为分散，低价竞争也很明显。
早在2018年，央视《3月15日晚会》就曾曝光，山东红星、顺旺、鲁宾车业等企业在没有整车生产资质的情况下，非法生产低速电动汽车。
这些低速电动车的“工艺”被外界暴露出简陋、做工粗制滥造、安全性差、事故频发等问题。
此后，山东省汽车工业协会先后发布《山东省汽车行业标准(小型纯电动车)》、《山东省小型电动车生产企业准入条件》，从资金实力、技术能力等方面设定了山东省小型电动汽车生产企业的准入门槛。
但几年过去了，上述行业标准并没有能够发挥真正有效的作用。
一位专家表示，据不完全统计，山东省生产低速电动车的企业可能多达100多家，其中90%以上是非正规小作坊式企业。
因此，上述行业规定起到的整顿作用微乎其微。
在殷承良看来，山东省低速电动车企业除了鱼龙混杂之外，低价竞争也十分突出。
“目前，一些手工作坊式企业甚至将价格拉低至1.2万元至1.5万元区间。
在这个价格区间内，显然大部分企业缺乏汽车研发、生产所必需的设施和条件，大多数企业其产品不符合相关国家标准要求，且未经必要的实验验证，存在很大的安全风险。
”殷承良指出，这种低价恶性竞争，非常不利于健康有序的市场竞争环境。
“山东低速电动车行业的组织混乱，形成了劣币驱逐良币的格局，严重阻碍了行业的健康发展。
”行业洗牌：手工作坊式企业面临淘汰，相关小作坊式企业陷入价格战。
与此同时，正规企业正在利用国家补贴的力量进一步降低车辆价格。
记者了解到，知豆、奇瑞eQ、康迪等具有正式生产资质、享受国家补贴的电动汽车价格已降至4万元至5万元的价格区间。
以知豆为例，补贴后售价仅为4.88万元。
殷承良向记者透露，正规公司即将推出的低速电动车价格已降至4万元区间。
“正规厂家的低速电动车拿到补贴后价格逐渐下降，给这些无法拿到补贴的手工企业带来了很大的压力。
一旦国家政策收紧，这些企业的生存空间将受到质疑。
显然，山东省政府也意识到了这种竞争态势，知道不自律、自我管理是不行的。
”殷承良说。
《通知》指出，山东省各生产企业，无论规模大小，无论投资主体如何，无论是在产还是在建，都会进行全面排查，不留死角。
排查的根本目的是解决两个问题：一是设立行业门槛，扶持向好。
并消除不良，从而促进行业标准的健康发展；二是制定车辆登记管理办法，清理整顿道路上的车辆，维护道路交通安全。
官网《四轮低速电动乘用车技术条件(征求意见稿)》（以下简称《征求意见稿》）至此，生产企业混杂、管理上缺乏法律法规定义的低速电动车行业已经迈出了第一步。
标准化。
《征求意见稿》指出，目前国内低速电动汽车生产企业已有两家以上，产能超过万辆，且近年来产业规模持续快速增长。
业内人士透露，预计最快将于9月成立标准委员会，制定低速电动汽车相关政策。
标准化和管理相关文件可能会在年底前公布，新标准将于明年年中正式实施。
清华大学教授陈全实表示，届时，低速电动汽车行业将正式进入规范健康发展阶段，行业洗牌也将开始。
“90%到95%的企业可能会面临淘汰，最后可能只剩下几家企业。
”陈全实说道。
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