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05-23
在新能源汽车方面，东风汽车表示，到今年，东风新能源汽车市场份额将达到15% ~18%，销售目标达到30万辆。
为此，在北京车展上，东风一次性亮相7款新能源汽车，包括东风风神新A60-EV、东风风神AX7-PHEV、东风风行SEV等，充分展现了东风抢占自主新能源汽车市场的决心。
能源汽车市场。
决心。
事实上，在纯电动技术研发领域，东风可以说是自主品牌中的先行者，但近年来在新能源浪潮中却进展甚微。
业内分析人士认为，在众多自主品牌纷纷投入新能源市场的背景下，东风若想打破目前的市场僵局，面临的挑战可想而知。
错失良机 事实上，东风是国内最早从事电动汽车研发的企业之一，在技术积累上并不落后于其他自主企业。
东风公开表示，公司开发了混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等一系列新能源产品，积累了电池、电机、控制器等核心技术，申请了100多项相关专利。
然而，在近年来的新能源浪潮中，东风未能抓住最佳时机，推出适合市场的产品，以至于东风的纯电动汽车产品几乎被市场遗忘。
公开资料显示，2009年，东风研发出国内第一辆纯电动汽车。
直到今年3月，东风公司自主生产的纯电动轿车东风风神E30L才正式交付武汉电动汽车示范运营有限公司，这也是东风首款自主纯电动轿车产品。
近两年，中国新能源汽车市场迎来快速增长期。
北汽、上汽、比亚迪等车企纷纷抢抓发展机遇，谋划布局。
上汽方面，除了此前推出的纯电动汽车荣威E50和插电式混合动力车型荣威e外，近期还推出了插电式混合动力中高端轿车荣威e。
接下来，其燃料电池汽车也将进入量产；北汽方面，其纯电动轿车产品已全面覆盖A0、A、B三个级别，在今年的北京车展上，其首款纯电动SUVEX也正式上市；此外，江淮、吉利、长安等车企也都在插电式混合动力、纯电动汽车等多个领域布局。
与此同时，东风自主品牌新能源汽车的销量并不乐观。
目前，东风自主品牌新能源乘用车仅包括E30、E30L、A60EV三款车型，均为纯电动车型。
乘联会统计数据显示，2018年，E30L销量为10万辆。
两者均为A0级纯电动汽车。
同期，康迪熊猫销量突破2万辆，北汽E系列销量达到1.6万辆。
挑战30万辆目标 面对市场压力，东风开始加快新能源汽车产品布局。
本届北京车展上，东风推出了东风风神A60-EV、东风风行首款新能源轿车S50-EV、东风雷诺合资自主品牌东风奋诺首款紧凑型电动轿车奋诺E等三款纯电动轿车；以及东风风神首款插电式混合动力SUV X7-PHEV和东风风行首款新能源MPVSEV。
根据东风的规划，到2018年，东风在新能源汽车市场的市场份额将达到15%至18%，销量将达到30万辆。
虽然东风的产品矩阵逐渐丰富，但从其去年2万辆的销量来看，要达到30万辆仍然是一个不小的挑战。
一方面，从东风官方披露的信息来看，其在售车型E30、E30L主要应用于租赁和私家车运营市场，而A60则主要应用于出租车市场。
东风现有的产品系列中，尚未形成旗舰产品，这将导致未来很难开拓私人市场。
此外，与北汽、上汽所在的上海、北京相比，武汉的私人消费者购买新能源汽车的意愿并不高。
从推广角度来看，东风也面临一定的制约。
另一方面，上汽、北汽、广汽等大型集团也在不断推进自主新能源业务。
再加上比亚迪、江淮等企业在这一市场的先发优势，东风想要突破和追赶并不容易。
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