2025年,丰田普锐斯或将成为氢燃料电池汽车
05-23
【报道】2019年3月31日,由中国电动汽车百人会、清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会主办,由研究中心与中国汽车工程研究院共同主办的中国汽车技术中国电动汽车100强论坛在京开幕。
4月1日的国际论坛上,宝马(中国)汽车贸易有限公司的总裁邵宾表示,宝马集团正在全力以赴电动化,发展新能源生产。
宝马的目标是,到2020年,整个集团全球销量的50%以上将来自新能源汽车。
宝马集团在氢能源动力系统方面实际上已经积累了40多年的研发经验。
氢燃料电池电动汽车是补充车企零排放产品的理想技术。
宝马还计划今年在几个小市场小批量推出宝马氢燃料电池iX5,进行一些测试和演示。
以下为邵宾在宝马(中国)汽车贸易有限公司讲话实录: 尊敬的建华副秘书长,各位领导、各位同事,大家上午好。
因为时间有点耽误,所以我会尽量快点看完。
很荣幸参加绿色能源与新能源汽车融合发展论坛。
这具有重大战略意义。
中国在绿色能源技术和产能方面取得了显着进步。
与此同时,传统能源企业在积极发展绿色能源业务,特别是充电设施、绿色节能和加氢站建设方面也取得了良好进展。
我们非常欢迎这一发展,因为这与宝马的电气化战略、氢能源战略、循环经济和可持续发展非常契合。
宝马绿色能源与绿色汽车的融合,必将带来更多的经济效益和环境效益。
我愿借此机会分享宝马在华的实践、观察以及对未来合作路径的建议。
宝马以中国为家,全力支持双碳目标的实现。
我们计划到2020年将普通自行车全生命周期的碳排放控制在至少40%,这是我们的目标。
这个目标应该说要求极高,因为我们谈论的是整个价值链的控制。
我们供应链端大概20%左右,生产端80%左右,用户端至少40%。
特别是在供应链方面,我们也和同事们进行了一些交流。
这个控制仍然充满挑战,但我们接受这个挑战。
2016年,宝马启动了绿色能源联盟项目,推动全价值链转型,包括生产基地、供应链、经销商、房地产场景的一些绿色能源解决方案。
宝马沉阳生产基地已实现10%绿色电力生产,其中37个非生产基地提供30%绿色电力。
2020年9月,宝马中国汽车采购绿色电力27.8亿千瓦时。
目前,生产基地拥有太阳能电池板37.5万平方米,发电量超过1万千瓦时,每年减少碳排放约5.9万吨。
这是宝马在绿色电力方面的一些进展。
上述措施将满足沉阳工厂的生产,充分满足我们年前的绿色电力需求。
在供应链方面,宝马与供应商共同努力实现减排目标。
例如,以辽宁省为例,我们在该地区所有供应商的绿电比例接近40%。
这个任务其实是相当有挑战性的。
但目前的成绩依然令人欣喜。
对于经销商来说,我们也特别鼓励附近的所有门店购买绿色电力。
这一举措得到了我们全网的积极响应。
同时,宝马今年还将进一步为消费者提供服务。
我们有宝马应用程序,我们还鼓励消费者在我们的应用程序中找到绿色电力充电的地方。
当然,这一举措才刚刚开始,正在发展中。
宝马集团正在全力推进电动化和发展新能源生产。
宝马的目标是,到2020年,整个集团全球销量的50%以上将来自新能源汽车。
这是我们当前的目标之一。
当然,除了电动汽车之外,我们还看到氢能源技术有潜力成为零排放的另一条路径。
氢能作为一种多功能能源,在能源转型和气候保护中发挥着关键作用。
氢能是储存和运输可再生能源的最有效方式之一。
我们应该利用这一潜力,加快交通转型。
在氢能源动力系统方面,宝马集团实际上已经积累了40多年的研发经验。
我们在氢燃料电池领域拥有20多年的研发经验。
氢燃料电池电动汽车是补充车企零排放产品的理想技术。
宝马还计划今年在几个小市场小批量推出宝马氢燃料电池iX5,进行一些测试和演示,以展示我们对这项技术的一些了解。
最后,我想分享对未来路径的三点建议:第一,对于整个绿色供电体系,我们还是希望政府能够加快统一电力市场的建设,积极创建便利收购的机制。
绿色电力,拓宽中小企业服务范围。
获取绿色电力的渠道。
其次,新能源汽车与绿色能源融合发展需要上下游企业的共同努力和协调,共同制定统一的技术路线图进行发展。
作为最大的新能源汽车市场,中国截至年底新能源汽车保有量已超过1万辆。
可见,尽管存在诸多不确定因素,新能源汽车的增长依然极其强劲。
关于下一阶段的技术发展,比如大功率充电的相关标准,我们希望能够尽快明确这个方向,有效协调新旧标准的切换。
这是我们的第二个建议和倡导。
第三,中国制定了绿色氢能战略。
宝马集团高度赞赏中国在促进氢气生产和建设可靠、便捷的加氢站网络方面所做的努力。
因此,我们也看好氢燃料电池乘用车的发展。
速度也将不断提升。
最后,我很高兴能和你们在一起。
未来,宝马期待推动汽车产业与能源产业的进一步融合,加快新能源基础设施的布局和建设,保持技术开放,携手上下游产业链拥抱绿色能源和绿色能源。
实施绿色转型。
好的谢谢。
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